Stellantis ha annunciato i risultati del secondo trimestre 2026, con ricavi netti in aumento del 13% su base annua e pari a 43,5 miliardi di euro. Il miglioramento è stato trainato principalmente dal Nord America, in crescita del 32% su base annua, e sostenuto dal Sud America, in crescita del 6% su base annua, mentre l’Europa allargata non ha registrato variazioni e le regioni Medio Oriente e Africa e Asia-Pacifico sono in leggero calo. L’utile netto è migliorato a 0,3 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2026, riflettendo volumi più elevati e un ulteriore miglioramento delle prestazioni operative. L’utile operativo rettificato (AOI) è stato di 0,8 miliardi di euro, che rappresenta un margine AOI dell’1,8%, con tutte le regioni che hanno conseguito risultati positivi ad eccezione dell’Europa allargata, con un margine AOI) dello (0,6%). Il flusso di cassa industriale (IFCF) è stato pari a 1,0 miliardi di euro nel secondo trimestre del 2026, con un miglioramento di 1,0 miliardi rispetto al secondo trimestre del 2025, riflettendo il miglioramento delle prestazioni operative.
Antonio Filosa, CEO: “Il secondo trimestre è stato caratterizzato da continui progressi, trainati dal Nord America e supportati da importanti contributi da tutte le altre regioni. Abbiamo migliorato le prestazioni di tutti i nostri principali indicatori finanziari con ricavi netti, AOI e flusso di cassa industriale che mostrano tutti incrementi significativi. Con il piano strategico FaSTLAne 2030 in piena fase di attuazione e gli entusiasmanti lanci di prodotti previsti per quest’anno che procedono secondo i piani, restiamo fiduciosi sulla guidance finanziaria per il 2026”.
Con l’attuazione del piano FaSTLAne 2030 in corso, Stellantis conferma la guidance finanziaria per il 2026, evidenziando quanto segue:
- L’impatto netto dei dazi è ora stimato tra 1,0 e 1,2 miliardi di euro; nel primo semestre 2026 i costi netti legati ai dazi sono stati pari a 0,3 miliardi di euro, inclusi 0,4 miliardi di euro di rimborsi tariffari ai sensi dell’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA)
- Include circa 2 miliardi di euro di esborsi di cassa relativi agli oneri contabilizzati nel secondo semestre 2025, di cui 0,9 miliardi di euro già corrisposti nel primo semestre 2026
- Gli investimenti in conto capitale (CapEx) e le spese di Ricerca e Sviluppo (R&S) per l’intero esercizio sono stimati tra il 6,5% e il 7,0% dei ricavi netti, in linea con il piano di investimenti previsto da FaSTLAne 2030 per quest’anno
- Le performance del secondo semestre 2026 sono attese con una maggiore concentrazione nel quarto trimestre, a seguito della pausa produttiva estiva del terzo trimestre e del continuo miglioramento delle performance operative
I risultati regionali per il trimestre hanno mostrato progressi nei mercati chiave.
Nord America: Le vendite sono aumentate del 6% rispetto al secondo trimestre del 2025, raggiungendo il quarto trimestre consecutivo di crescita anno su anno con un aumento del 6% negli Stati Uniti, una diminuzione dell’1% in Canada e un aumento del 17% in Messico (aumento del 19% includendo Leapmotor). Stellantis ha registrato una performance migliore rispetto all’andamento del mercato statunitense, che nel secondo trimestre 2026 ha segnato una flessione dello 0,3%, evidenziando una crescita anno su anno delle vendite al dettaglio di Jeep Grand Wagoneer del 43%, Ram 1500 del 9%, Dodge Durango del 9% e Chrysler Pacifica del 7%. La quota di mercato del Nord America è aumentata al 7,4%, con un progresso di 40 punti base su base annua, trainata dalle nuove offerte di prodotti e motorizzazioni, nonché da Ram, le cui vendite negli Stati Uniti sono aumentate di circa l’11% su base annua. Inoltre, le vendite del Messico sono aumentate del 17% (19% anno su anno, includendo Leapmotor), registrando il secondo trimestre più forte di sempre.
Europa allargata: Le vendite nell’EU30 sono aumentate del 3% rispetto al secondo trimestre del 2025, il 7% includendo Leapmotor, trainate principalmente da Smart Car. La quota di mercato dell’UE30 è stata del 16,0%, in calo di 80 punti base su base annua o del 16,8% includendo Leapmotor, in calo di 10 punti base. La crescita delle vendite è stata sostenuta da un’offerta diversificata di motorizzazioni BEV, ibride e a combustione interna (ICE), nonché dal lancio della Fiat Grande Panda ICE sulla piattaforma Smart Car. Il portafoglio di C-SUV continua a rafforzarsi con l’introduzione di DS N°7, Lancia Gamma e Jeep Compass 4xe. Stellantis ha inoltre confermato la propria leadership nel segmento dei veicoli commerciali leggeri (LCV) nell’EU30 con una quota di mercato del 28,7%, mentre Leapmotor continua a registrare una crescita sostenuta, con le vendite cresciute di sei volte su base annua.
Sud America: Le vendite sono diminuite del 2% rispetto al secondo trimestre 2025, 1% includendo Leapmotor(7). Nonostante una diminuzione della quota di mercato, Stellantis ha mantenuto la sua leadership nella regione con una quota di mercato del 19,1%, il 19,4% includendo Leapmotor. Stellantis mantiene il primo posto in Brasile e Argentina, con quote di mercato rispettivamente del 25,6% e del 26%. Nel complesso, le vendite di Ram nel secondo trimestre del 2026 in Brasile sono cresciute del 10% su base annua e circa del 30% su base annua a giugno 2026, rafforzando la posizione di Stellantis nell’importante mercato brasiliano dei pickup.
Medio Oriente e Africa: La regione ha mostrato una buona tenuta nel secondo trimestre 2026 nonostante un contesto di mercato complesso. Pur registrando un calo delle vendite del 6%, la quota di mercato è aumentata di 20 punti base rispetto all’anno precedente, a fronte di una contrazione di circa l’8% del mercato regionale. La regione ha mantenuto la seconda posizione nelle vendite di autovetture e veicoli commerciali leggeri (LCV) e ha conseguito la leadership nel segmento LCV, con una quota di mercato del 24,7%. La crescita è stata sostenuta dalla Turchia, che ha mantenuto la posizione di leader nei segmenti delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri, e dall’Algeria, che ha registrato un trimestre record con oltre 20.000 unità prodotte e vendute localmente. La performance della regione ha inoltre beneficiato della leadership nel segmento LCV nei principali mercati e dei recenti lanci in Turchia, Tunisia, Marocco ed Egitto.
Asia-Pacifico: Le consegne di giugno 2026 hanno raggiunto il livello più elevato degli ultimi sei mesi. Le vendite sono diminuite del 29% rispetto al secondo trimestre 2025, o del 22% includendo Leapmotor principalmente a causa del calo della Peugeot 408. La quota di mercato nel secondo trimestre 2026 è diminuita leggermente, attestandosi allo 0,2%. In Malesia è stato avviato l’assemblaggio locale di veicoli a marchio Leapmotor per il modello C10, mentre il lancio della B10 procede secondo i piani per il terzo trimestre 2026. Inoltre, è stata annunciata una partnership con DFM per lo sviluppo e la produzione di modelli Peugeot e Jeep in Cina.
