Speciale Formula 1 2025

Mani sul volante, piede sul gas, si scatta per il 2025!

Ci siamo, finalmente. Pronti per affrontare un’altra stagione di Formula 1, storica, che sarà celebrata non solo con l’hashtag #F175 ma anche con una serie di iniziative, che hanno preso il via con la prima presentazione collettiva dei team, il mega-show di Londra in cui le squadre hanno presentato le nuove livree. Show che ha fatto tanto discutere, ma che ha avuto un’audience pazzesca a livello globale. La F1 è uno sport che corre velocissimo e che si rinnova, per attrarre le nuove generazioni. In fondo è quello che tutti vogliamo, no? Che abbia un futuro, che i ragazzini e le ragazzine si innamorino come abbiamo fatto noi ai nostri tempi e si appassionino alla storia. E se a loro piace anche il contorno di concerti e show che accompagnano i GP nella nuova era di Liberty Media e seguono Drive To Survive ben venga. A nostro parere, ovviamente. Una F1 che raccoglie successi tangibili, grazie all’impegno dell’uomo che la guida dal 2021, Stefano Domenicali e che alla vigilia del primo GP di stagione è stato confermato nel suo ruolo di Presidente e CEO fino al 2029. Un italiano a capo della F1, una cosa di cui tutti noi suoi connazionali dovremmo essere orgogliosi (e non solo chi scrive perché siamo diventati grandi insieme, con un’amicizia inossidabile che si rafforza anno dopo anno).

Sarà un Campionato ricco di cambiamenti, a partire dall’arrivo in Ferrari di Lewis Hamilton, che ha già conquistato i tifosi (l’evento di Milano è stato l’abbraccio con cui i fans gli hanno dato il benvenuto e con cui hanno salutato la Scuderia prima della partenza per Melbourne). Sulla carta la coppia Leclerc-Hamilton si annuncia la più competitiva e affamata: Charles vuole con forza il primo Titolo, Lewis l’ottavo che lo farebbe entrare nella storia. Ma per riuscirci occorre una SF-25 competitiva, veloce e affidabile, in grado di attaccare dall’Australia ad Abu Dhabi. E il responso verrà solo quando le monoposto scenderanno in pista, perché i tre giorni di test (troppo pochi, FIA bisognerebbe proprio rivedere il regolamento) hanno dato solo un’immagine a grandi linee della realtà.

Ma le novità di questo 2025 attraversano tutta pitlane: sarà interessante vedere Carlos Sainz in Williams, Liam Lawson al fianco del campione in carica Max Verstappen, la nuova coppia Mercedes con George Russell e Andrea Kimi Antonelli (ragazzi, ritorna un italiano in F1, ma ce ne rendiamo davvero conto?). Già, i giovani: cinque i debuttanti sulla griglia nel 2025, aria nuova e una sferzata di energia, anche di ricambio generazionale (ma finché l’amico Fernando Alonso continuerà a correre ci farà sentire degli eterni ventenni…). Lawson in Red Bull Racing, Antonelli in Mercedes, Jack Doohan in Alpine (e preparatevi perché 9 volte su 10 ci scappa Mick anziché Jack, ma la passione per le due ruote e il campione australiano è indelebile…), Oliver Bearman in Haas e Isack Hadjar in Racing Bulls sono giovanissimi, motivati, ma dovranno anche prendere la mano con le monoposto, i circuiti e i ritmi dei weekend. Ci sta che commettano errori, ma per favore non crocifiggiamoli e non esaltiamoli, che nessuno gridi al predestinato, piuttosto supportiamoli e lasciamo che si facciano le ossa, come hanno fatto tutti i giovani al debutto, anche quelli che sono diventati pluri-campioni.

Da qui al 7 dicembre ci aspettano 24 weekend, sei dei quali con le Sprint. Peccato che anche quest’anno saranno solo due i GP in diretta in chiaro su TV8, i nostri di casa, ovvero Imola e Monza: uno sforzino in più per chi non può permettersi un abbonamento ma è appassionato di F1 in fondo si potrebbe fare… sarebbe un passo ulteriore verso il pubblico e per ampliare l’audience. 

A proposito di pubblico, va bene la TV, ma quanto è speciale vivere i GP dal vivo, in circuito… Liberty Media e F1 guardano a nuovi Paesi, nuovi orizzonti, nuovi partner, nuovi investitori, a strutture ultramoderne anche se sperdute nel nulla e dove non esiste la cultura delle corse (quante tribune vuote abbiamo visto nel 2024 in giro per il mondo?). A volte stentiamo a credere che la F1 non corra più in Germania e Francia e che tanti GP europei siano a rischio: ok allargare gli orizzonti, ma la F1 è nata qui, in Europa, nel 1950, non dimentichiamolo. E giù le mani da Imola e Monza, per favore! 

Speriamo in una stagione ricca di azione ed emozioni, con polemiche al minimo sindacale (e, piloti, occhio a non farvi scappare parolacce, che il presidente è pronto con castighi, multe, sospensioni…). Divertiamoci e confrontiamoci, su tutto, dagli argomenti tecnici all’abbigliamento dei piloti, ma assaporiamocelo questo Campionato, ringraziando tutte le donne e gli uomini che faranno più volte il giro della Terra, a quelli che lavoreranno in pista, nelle factory e dietro le quinte per regalarci lo sport che amiamo e che affronta l’ultima stagione prima dei cambiamenti regolamentari previsti dal 2026, quando si aprirà un nuovo capitolo. Buon divertimento e buon campionato a tutti!

Barbara Premoli

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Ogni anno, a chiusura di uno Speciale, il pensiero va al mio papà, da quasi 11 anni. Oggi papà dovrà condividere la dedica con la Clo, la mia mamma, che il 20 febbraio ha deciso di farmi uno scherzo e di addormentarsi… Sono a loro, e a lei in particolare, che devo la passione per i motori e la F1, che mi piazzavano davanti alla TV e non mi facevano perdere un GP. Finché nel 1999 come per magia la passione si è trasformata in lavoro. Mamma, ferrarista fino al midollo, tifosa sfegatata di Lauda e io, per contrapposizione, di James Hunt. Ricordo ancora quando lo raccontai a Niki a un GP e lui scoppiò in una delle sue risate e poi mi diede una pacca sulla testa… prima di abbracciarmi e farmi una dedica da portarle. E non vi dico un giorno in cui Merzario mi riaccompagnò a casa e lei lo vide, l’eroe che aveva salvato il suo Lauda, lei e papà che piangevano, io e Arturio coi lacrimoni che cercavamo di sdrammatizzare. Io, che non ho mai chiesto autografi per vergogna, un giorno dovetti cedere per lei, perché voleva quello del suo Schumi. Per non parlare di quando andai al Nurburgring e mi disse che non mi avrebbe aperto la porta se non fossi tornata con un cappellino ufficiale del suo eroe (un salasso!). Quando c’era un GP, era in pole, a qualunque ora, e quanto aspettava questa stagione (avevamo visto insieme anche i test), sicura che con Hamilton ci saremmo divertite, ma lei avrebbe comunque continuato a tifare per “il mio ragazzino con gli occhi dolci“. Grazie, grande donna e ferrarista DOC, per tutto quello che mi hai dato e continuerai a darmi, forza e passione, per la F1 inclusa. Questo Speciale, che sono riuscita a fare non so come, è per te (e papà questa volta sarà sicuramente d’accordo).