Dopo il Sud America, l’Africa e l’Europa all’inizio dell’estate, il FIA WTCC dà il via alla seconda parte della stagione in Asia e Medio Oriente. Con un nuovo set up dopo la gara di Vila Real, le Citroën C-Elysée WTCC sono state messe in appositi container e imbarcate verso il Giappone. Dopo le gare di Motegi, le auto toccheranno Cina (Shanghai), Thailandia (Buriram) e Qatar (Losail) prima di tornare in Francia.
Il team Citroën Racing, però, quest’estate non ha riposato. Sul circuito di Motorland Aragón, i quattro piloti ufficiali hanno preso parte a una sessione di prove. La tappa al Twin Ring Motegi è una prima assoluta per il FIA WTCC, che prima d’ora era stato solo a Okayama e a Suzuka. Costruito nel 1997 per ospitare l’IndyCar, il complesso è composto da due circuiti: una pista ovale e un circuito su strada di 4,801 km, che sarà utilizzato dalle TC1.
«Il circuito ha curve medie e veloci. I tre rettilinei dovrebbero fornire possibilità di sorpasso», spiega Ma Qing Hua. «Non penso sia un circuito particolarmente difficile, soprattutto se paragonato alla Nordschleife o a Vila Real. Ma non potremo dirlo con certezza fino a quando saremo in pista. Bisognerà trovare il giusto compromesso tra la downforce in curva e la velocità di punta per i sorpassi».
Arrivati a due terzi della stagione, il team Citroën Total non può essere più soddisfatto di così: i piloti sono ai primi quattro posti del Campionato del Mondo, dopo essersi aggiudicati tutte le pole, 14 vittorie su 16 gare, e un totale di 35 podi, ovvero il 73% dei piazzamenti. Con quattro pole e sei vittorie, José María López conduce la classifica piloti.
I piloti potranno scoprire la pista venerdì 11 settembre, con una prima mezz’ora di prove libere alle 12:30. Sabato, altre due sessioni in programma alle 9:30 e alle 12. Le qualifiche inizieranno alle 15:30, con la Q3 al via alle 16:10. Domenica le due gare inizieranno alle 14:15 e alle 15:30, su 13 giri ciascuna (62,413 km). Il fuso orario del Giappone è GMT+9, ovvero 7 ore avanti rispetto all’Italia.
Redazione MotoriNoLimits
