Mentre i team sono impegnati nell’ultima sessione di test collettivi sulla pista di Barcellona, in preparazione del primo GP in Australia, nel dietro le quinte
si continua a lavorare per cambiare la Formula 1.
Oltre alle modifiche alle qualifiche proposte da F1 Commission e Strategy Group che dovrebbero entrare in gioco già da quest’anno, a quanto pare anche se parzialmente già da Melbourne, si parla anche dei nuovi regolamenti legati alle forniture delle Power-Unit da parte dei 
motoristi. La proposta si indirizzerebbe verso una fornitura minima di due team per ciascun motorista, con un massimo di tre clienti. A oggi il Circus conta quattro fornitori (Mercedes, Ferrari, Renault e Honda) e undici scuderie (Mercedes, Ferrari, Williams, Red Bull Racing, Force India, Renault, Scuderia Toro Rosso, Manor e la new-entry americana Haas).
Stando ai risultati emersi dalle prime quattro giornate di test, la Mercedes resta ancora la motorizzazione di punta, non solo sotto il profilo dell’affidabilità (coi suoi 3.800 km percorsi) ma anche per la potenza con 950 CV accreditati, contro i 930 CV di Ferrari, i 900 CV di Renault e gli 850 CV di Honda. A oggi i Campioni del Mondo foniscono quattro team (Mercedes, Williams, Force India e Manor), così come la Ferrari. Due scuderie per i transalpini, con Renault e Red Bull, e McLaren con Honda. Proprio gli occhi sono puntati verso i giapponesi, chiamati a un duro compito dopo un 2015 disastroso e il cambio al vertice.
GIAN CARLO MINARDI: “Qualora le difficoltà dovessero proseguire anche quest’anno, Honda potrebbe decidere di ritirarsi. A nessuno piace perdere per un periodo troppo lungo. Da quello che ho sentito, i giapponesi avrebbero problemi anche sulla lubrificazione del basamento. In aggiunta il cambio al vertice a stagione iniziata non è un buon segnale. Le nuove regole obbligherebbero ciascun motorista a fornire da due a tre team. In caso di un clamoroso dietro-front ecco che verrebbero a mancare le forniture. Sarebbe il caso di guardarsi attorno per far entrare un nuovo costruttore affidabile. Dalla Spagna arrivano voci di un Fernando Alonso nervoso e preoccupato”.
