Vent’anni. Basta questo dato per cambiare completamente prospettiva. La Peugeot 207, lanciata nel 2006, non è più solo una compatta moderna: è ufficialmente entrata nel territorio delle youngtimer. E come spesso accade, è proprio in questo momento che un modello inizia a essere riletto, compreso e – in alcuni casi – anche collezionato. Quando venne presentata al pubblico al Salone di Ginevra del 2006, la Peugeot 207 rappresentava un deciso passo avanti rispetto alla 206. Più grande, più solida e più matura, nasceva da un progetto ambizioso, durato quattro anni e sostenuto da investimenti importanti. Non era una sostituta diretta, ma un modello complementare, destinato a convivere con la 206 ancora per qualche anno.
Cambio di passo
Dal punto di vista stilistico, la 207 segnava l’inizio di una nuova identità Peugeot: frontale aggressivo dominato dalla grande presa d’aria, gruppi ottici allungati e una presenza su strada più importante, sottolineata anche dal passo generoso di 2,54 metri. Era una utilitaria che strizzava l’occhio a segmenti superiori, sia per dimensioni che per percezione qualitativa. Nel corso della sua carriera, la gamma si ampliò rapidamente. Alla berlina si affiancarono la familiare SW, la “trasformabile” CC coupé-cabriolet e versioni sempre più caratterizzate, mentre l’introduzione dei motori turbo della famiglia Prince segnò un salto tecnologico importante. Il restyling del 2009 portò aggiornamenti mirati, tra cui i gruppi ottici posteriori a LED, mantenendo il modello competitivo fino all’arrivo della Peugeot 208 nel 2012 e al progressivo pensionamento della gamma 207, durato quasi 4 anni.
Quali collezionare
Oggi, però, ciò che rende davvero interessante la Peugeot 207 è la sua rilettura in chiave collezionistica. Non tutte le versioni, ovviamente, ma alcune varianti iniziano a distinguersi per identità, rarità relativa e potenziale futuro. Su tutte, la Peugeot 207 GTi. Con i suoi 174 CV derivati dal 1.6 turbo, rappresenta l’ultima interpretazione “analogica” delle hot hatch compatte Peugeot prima dell’era più filtrata dell’elettronica. Linee aggressive ma non eccessive, doppio scarico, assetto dedicato: oggi è una sportiva ancora accessibile, ma già capace di offrire un’esperienza di guida autentica, destinata a essere sempre più apprezzata.
Accanto alla GTi, sorprende per originalità la Peugeot 207 Outdoor. In un’epoca in cui i crossover non avevano ancora invaso il mercato, Peugeot propose questa variante “allroad” della SW, con assetto rialzato e protezioni in plastica grezza. Una formula ibrida, a metà tra familiare e SUV, che oggi appare quasi anticipatrice di un trend destinato a esplodere negli anni successivi. Assieme alla rarità è proprio questa sua natura trasversale, da vera crossover, a renderla interessante in ottica futura.
Infine, la Peugeot 207 CC, erede della fortunata 206 CC, rappresenta una delle ultime coupé-cabriolet compatte con tetto rigido ripiegabile. Un segmento che ha avuto un picco incredibile di interesse e diffusione e oggi praticamente scomparso. Con il suo meccanismo elettrico capace di trasformarla in pochi secondi, un design equilibrato e una buona fruibilità, la CC incarna un’idea di auto ormai rara: accessibile, versatile e con un forte contenuto emozionale. Oltre a queste, ci sono ovviamente le versioni speciali e le serie limitate: la Peugeot 207 Roland Garros, la 200 Millesime e la Le Mans Series, edizione speciale dedicata ai successi della Peugeot 908 nel campionato Le Mans Series, basata sul modello GTI e dotata di una livrea specifica.
Dinastia di successo
A vent’anni dal debutto, la Peugeot 207 si trova quindi in una fase di transizione. Ancora recente per essere considerata classica, è già abbastanza distante per essere riscoperta con occhi diversi. È proprio in questo spazio che nascono le youngtimer più interessanti: modelli diffusi ma non banali, capaci di raccontare un’epoca e, nelle versioni giuste, di offrire ancora oggi qualcosa di autentico. E la Peugeot 207, in tutte le sue forme più riuscite, ha tutte le carte in regola per ritagliarsi questo ruolo, seguendo la scia di tante compatte del Leone oggi sempre più apprezzate, dalle 206 RC, GT e GTi alla ormai iconica 205 GTi.
