Honda ha rivelato che Aston Martin ha consegnato una monoposto di F1 completa e ha persino permesso a uno dei suoi ingegneri senior di guidarla nel tentativo di risolvere uno dei maggiori problemi della fase iniziale della stagione 2026. La nuova partnership Aston Martin-Honda sta vivendo un inizio d’anno disastroso, ma tra i problemi iniziali più urgenti c’erano le forti vibrazioni generate dalla vettura e dal pacchetto power unit.
Il presidente di Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, afferma che il problema è ora in gran parte sotto controllo. “Dopo Suzuka, abbiamo portato la vettura all’HRC di Sakura e abbiamo analizzato congiuntamente le vibrazioni e lavorato su contromisure”, ha dichiarato ad as-web.jp. “Le contromisure hanno incluso alcune modifiche hardware e miglioramenti software. Di conseguenza, le vibrazioni sono state sostanzialmente risolte e non ci sono stati problemi nelle valutazioni dei piloti dal GP di Miami al GP di Monaco, quindi il problema è stato in gran parte risolto. Questo è stato il più grande risultato di questi ultimi due mesi.”
Una parte fondamentale della soluzione ha coinvolto Shintaro Orihara, responsabile in pista e ingegnere capo di Honda, che ha guidato personalmente l’Aston Martin presso lo stabilimento Honda di Sakura, in Giappone. “Sono anche andato a vedere cosa stavano facendo”, ha rivelato Watanabe. “Gli ingegneri dell’Aston Martin erano lì e hanno osservato Orihara e gli altri guidare effettivamente la macchina. In Honda, il ‘Principio delle Tre Realtà’, che Soichiro Honda ha sostenuto fin dall’inizio dell’azienda, è ancora vivo e vegeto. A meno che non possiamo sperimentare le vibrazioni di cui si lamentano i piloti guidando effettivamente la macchina, non solo guardando i dati, e affrontare la realtà noi stessi, il problema non sarà risolto. Vorrei ringraziare l’Aston Martin per la comprensione e per la collaborazione.”
Watanabe ha ammesso che è molto insolito che agli ingegneri venga data l’opportunità di guidare una macchina da corsa, in particolare in Formula 1. “In sostanza, le opportunità di guidare un’auto da corsa non sono così facili da trovare. È raro anche in Super Formula, e ancora più raro in Formula 1. Anche nei test delle auto di produzione, in pratica solo i collaudatori hanno la possibilità di guidarle. È estremamente raro che gli ingegneri le guidino effettivamente in questo modo”. Va detto che, visti i risultati delle qualifiche a Barcellona (Stroll e Alonso in ultima fila), l’aver guidato l’Aston Martin non ha sortito grandi effetti, quindi l’intervento della Honda non ha dato soluzioni a una situazione a dir poco imbarazzante. Per tutti, da Newey al motorista.
