Anche nel quinto round del WSBK disputato in Repubblica Ceca nel circuito di Most, Nicolò Bulega (Ducati) ha confermato il suo stato di forma vincendo tutte e tre le gare in programma e restando imbattuto dall’inizio della stagione. E anche la Ducati Panigale V4R resta l’indiscussa regina del Campionato: infatti, oltre a Bulega, tutti e tre i podi del fine settimana sono stati sempre completati dal compagno di squadra Iker Lecuona, secondo, e da Yari Montella, terzo. Rispetto a Gara 1, in Gara 2 la D0922 è rimasta il pneumatico posteriore più scelto ma la nuova specifica medium F0468 è stata adottata da 5 piloti, tra loro anche Garrett Gerloff (Kawasaki) e Alberto Surra (Ducati) che si sono classificati rispettivamente quinto e sesto.
Nella Gara Superpole, tutti hanno corso con pneumatici soft di gamma su entrambi gli assi, SC1 anteriore e SC0 posteriore. La SC0 è la nuova soft di gamma 2026, conosciuta fino all’anno scorso come specifica di sviluppo E0125. Con questo pneumatico, il vincitore Bulega ha stabilito il nuovo giro veloce di gara in 1’29.920 al terzo passaggio, migliorando di quasi tre decimi quello realizzato da Toprak Razgatlioğlu l’anno scorso (1’30,201). Inoltre, la gara di quest’anno, corsa in 15’07,499. è stata più di 8 secondi più veloce di quella del 2025 (15’15,882) per un miglioramento medio sul giro superiore agli 8 decimi.
Dopo la vittoria in Gara 1 ieri, Valentin Debise ha vinto anche la seconda gara del fine settimana con la sua ZXMOTO 800RR precedendo ancora una volta sul traguardo il turco Can Öncü (Yamaha). Terzo posto per Oly Bayliss (Triumph). Tutti hanno utilizzato pneumatici in mescola soft SC1 anteriore, abbinata nella stragrande maggioranza dei casi con soft SC0 posteriore, fatta eccezione per Ana Carrasco (Honda) e Yuki Okamoto (Yamaha) che hanno preferito la medium SC1 posteriore. Con la Ducati Panigale V2 Jaume Masia ha stabilito anche il nuovo giro veloce di gara in 1’34,130 migliorando di due decimi quello da lui stesso firmato l’anno scorso (1’34,338) e Gara 2 di quest’anno è stata quasi 12 secondi più veloce rispetto a quella 2025.
Giorgio Barbier, direttore racing moto: «Il fine settimana di Most ha rappresentato un esempio concreto dell’importanza del nostro lavoro di sviluppo. Nel 2025, i piloti WorldSBK avevano due delle opzioni disponibili anche quest’anno: la soft SC0 e la medium D0922. La SC0 però non si era dimostrata competitiva, tanto che nella Superpole Race la quasi totalità dei piloti aveva scelto la D0922 utilizzata anche per le gare lunghe.
Quest’anno, invece, la nuova SC0 di gamma 2026, conosciuta nella passata stagione come specifica di sviluppo E0125, è stata utilizzata da tutti i piloti per la Superpole Race, corsa in condizioni analoghe al 2025, e ha consentito un significativo miglioramento sia del giro veloce di gara sia del passo.
Si tratta di un risultato di grande rilievo, che si traduce in un beneficio diretto anche per i motociclisti, considerando che si tratta di un prodotto di gamma ora disponibile sul mercato ed acquistabile da tutti. Allo stesso tempo, la medium D0922, anch’essa frutto di un intenso lavoro di sviluppo, ha confermato le eccellenti caratteristiche già evidenziate nel 2025, dimostrando grande apprezzamento ed efficacia nelle due gare lunghe. In Gara2 è cresciuto anche l’apprezzamento per la novità di quest’anno, l’opzione medium in specifica F0468 che ha permesso a Gerloff e Surra di ottenere rispettivamente il quinto e sesto piazzamento dimostrando quindi di essere una valida alternativa alla più conosciuta D0922. Desidero infine congratularmi con Bulega e Debise, protagonisti assoluti del round ceco».
