Oracle Red Bull Racing ha annunciato oggi che il Chief Technical Officer Adrian Newey lascerà il Red Bull Technology Group nel primo trimestre del 2025. Il capo dell’engineering farà un passo indietro rispetto ai compiti di progettazione di Formula 1 per concentrarsi sullo sviluppo finale e la consegna della prima hypercar della Red Bull, l’attesissima RB17. Rimarrà coinvolto e impegnato in questo entusiasmante progetto fino al suo completamento. Da quando è entrato a far parte della Red Bull Racing nel 2006, la visione e la leadership tecnica di Adrian sono state fondamentali per il Team e il Gruppo nel raggiungere sette Titolo Piloti e sei Costruttori, per un totale di 118 vittorie e 101 pole tra cui la pole e la vittoria della STR nel 2008.
Adrian Newey Chief Technical Officer Oracle Red Bull Racing: “Da quando ero un ragazzino, volevo essere un designer di auto veloci. Il mio sogno era quello di essere un ingegnere in Formula 1 e ho avuto la fortuna di rendere quel sogno una realtà. Per quasi due decenni è stato un il mio grande onore aver giocato un ruolo chiave nei progressi della Red Bull Racing dal team nuovo arrivato a quello pluripremiato. Tuttavia, sento che ora è il momento opportuno per consegnare il bastone del comando ad altri e cercare nuove sfide per me stesso. Nel frattempo, ci attendono le fasi finali di sviluppo della RB17, quindi per il resto del mio tempo con il Team il mio focus sarà lì. Vorrei ringraziare le molte persone straordinarie con cui ho lavorato in Red Bull nel nostro viaggio negli ultimi 18 anni per il loro talento, dedizione e duro lavoro. È stato un vero privilegio e sono fiducioso che il team di ingegneri sia ben preparato per il lavoro che sta andando nell’evoluzione finale della vettura nell’ambito del periodo di quattro anni di questo regolamento. Sul piano personale, vorrei anche ringraziare gli azionisti, il compianto Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz e Chalerm Yoovidhya per il loro incrollabile supporto durante il mio tempo alla Red Bull, e Christian, che non è stato solo il mio socio in affari ma anche un amico delle nostre rispettive famiglie. Inoltre, grazie a Oliver Mintzlaff per la sua gestione e a Eddie Jordan, mio caro amico e manager“.
Christian Horner, CEO Oracle Red Bull Racing: “Tutti i nostri più grandi momenti degli ultimi 20 anni sono arrivati con la mano di Adrian sul timone tecnico. La sua visione e la sua genialità ci hanno portati a 13 Titoli in 20 stagioni. La sua eccezionale capacità di concettualizzare oltre la F1 e portare più ampia ispirazione sul design delle monoposto, il suo notevole talento per abbracciare il cambiamento e trovare le aree più gratificanti delle regole su cui concentrarsi, e la sua incessante volontà di vincere ha aiutato la Red Bull Racing a diventare una forza maggiore di quanto penso che anche il compianto Dietrich Mateschitz avrebbe potuto immaginare. Inoltre, gli ultimi 19 anni con Adrian sono stati molto divertenti. Per me, quando Adrian è entrato a far parte della Red Bull, era già un designer superstar. Due decenni e 13 campionati dopo se ne va come una vera leggenda. È anche mio amico e qualcuno a cui sarò eternamente grato per tutto ciò che ha portato alla nostra partnership. L’eredità che lascia alle spalle echeggerà attraverso le sale di Milton Keynes e la RB17 Track Car sarà un testamento e un’eredità adeguata al suo tempo con noi“.
Il primo vero progetto di Adrian per il Team, la RB3, ha ottenuto un podio al GP d’Europa 2007. L’anno successivo il suo progetto ha ottenuto la prima vittoria con Sebastian Vettel e Toro Rosso al GP d’Italia. A seguito dei cambiamenti normativi e di una capacità unica di capitalizzare su di loro – qualcosa che è diventato un segno distintivo del viaggio stellare Red Bull Racing di Adrian – la RB5 progettata da un foglio bianco ha portato al team la sua prima vittoria, al GP di Cina 2009 e altre cinque vittorie in quella stagione.
Nel 2010 la RB6 portò la squadra al suo primo doppio Titolo, un risultato che si è ripetuto in ciascuno dei tre anni successivi. L’introduzione della power unit ibrida in F1 nel 2014 ha portato a tempi più magri e a un primo passo indietro dal suo impegno di F1 per consentire la creazione dell’ipercar Valkyrie. L’arrivo di Honda come partner del team nel 2019 ha riacceso la sua scintilla competitiva. La RB16B ha portato un primo campionato in otto anni nel 2021. Un ampio cambiamento dei regolamenti per la stagione successiva ha portato a un altro design partendo da zero, la RB18, che ha portato a una nuova era di dominio dal 2022 fino a oggi.
