Premessa: Hamilton andava penalizzato, ok? Bene, mettiamo le cose in chiaro e così non rischio di essere mal interpretato per quello che scriverò successivamente. Seconda premessa: chi scrive non tifa Ferrari e nemmeno Mercedes. Ho la fortuna di guardare con molto distacco questa F1. Mi sembra che da ieri si stia prendendo troppo alla leggera uno dei punti tecnici più fondamentali per qualsiasi mezzo da corsa: IL PESO.
Da sempre, i tecnici FIA possono controllare in qualsiasi momento del weekend il peso di una vettura. Ancora di più lo fanno durante le qualifiche. Scelgono random chi fermare. Può essere Stroll, come Vettel, come Hamilton od Ocon. Ok? Scelgono loro indipendentemente dal meteo o dai minuti che mancano di una sessione. Questo per assicurarsi che le vetture siano sempre nel peso limite in qualsiasi momento ufficiale del GP. Altrimenti torniamo ai tempi dei serbatoi dell’acqua fasulli della Williams e della zavorra della Tyrrell di inizio anni 80. Vi va bene così? Direi proprio di no! Certo, se ascoltate chi attualmente commenta i GP che non sa certe cose e a cui fa piacere soffiare sul fuoco solo per avere più commenti, allora potete anche smettere di leggere queste righe. Altrimenti continuate.
Ieri Vettel ha sbagliato. Mi pare sia chiaro. E’ toccato a lui essere controllato come altre volte è toccato ad altri. Anzi è anche una cosa veloce ora con le pedane del controllo peso direttamente nella pitlane. In precedenza la pesatura avveniva dentro il box FIA. Quello sì che faceva perdere un sacco di tempo. Le bilance usate per il controllo dei pesi sono delicatissime e sofisticate nella taratura, non sono quelle che usa la nonna per misurare la farina per fare la torta. Il danno creato da Vettel con la sua accelerata è un dato di fatto. Ha danneggiato la bilancia. Quindi certe isterie da tastiera che vedo da ieri sui social proprio non le capisco.
En este vídeo se aprecia la falta d fluidez y entendimiento entre comisarios y Vettel. Me reafirmo q no es sancionable y en q hay q mejorar el procedimiento, pese a q el comportamiento d Vettel no es bueno. La salida es muy peligrosa. Hay q evitar q se repita. Vídeo @FedeCallizo pic.twitter.com/0Ag7jTvyyf
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) November 10, 2018
Cosa vogliamo per evitare questo? Una bilancia ogni box con un addetto H24 ? Certo, si potrebbe. Audi a Le Mans nei suoi box, per proprio controllo di peso e assetto, modificò i pavimenti andando a installare una bilancia per ogni vettura su cui mettevano la macchina. Vogliamo una cosa così? In tutti i circuiti del mondo, in tutti i box? Dai non scherziamo. Il peso è da sempre una delle regole fondamentali del motorsport. I mm di ali o deflettori o consumo di pattini si possono discutere anche a GP finito. Il peso no. Quindi bene fanno i commissari a fermare random le vetture. Bene è stato multare l’avvenimento di ieri. Tutto il resto è noia. Qui il regolamento di F1 sul peso https://www.fia.com/regulation/category/110:
- A team of specially appointed scrutineers has the power to check cars at any point during a Grand Prix weekend to ensure that they fully comply with technical and safety regulations.
- A car cannot take part in the event until it has passed scrutineering.
- Every car is initially examined in its respective garage on the Thursday of a race meeting (Wednesday at Monaco), with scrutineering commencing 24 hours before the start of first practice and lasting for six hours.
- A car must be re-examined by scrutineers if any significant changes are made to it by the team or if it is involved in an accident.
- In addition to scrutineering, cars are also weighed during the Grand Prix weekend to ensure that they comply with minimum weight requirements (733kg).
- Cars taking part in FP1, FP2 or FP3 may be selected at random to be weighed at the end of each of these sessions.
- Cars taking part in Q1 and Q2 are called in at random to be weighed, while all cars participating in Q3 are weighed after the session.
- Classified finishers are weighed again after the race. If a driver wishes to leave his car before it is weighed he must ask the technical delegate to weigh him in order that this weight may be added to that of the car.
- Any competitor failing to meet the minimum weight may lose their qualifying times or be excluded from the race results unless this is due to the accidental loss of part of the car.
- Cars must weigh at least 733kg (including the driver and all his safety equipment but not fuel) at all times during an event.
- Cars are always weighed with dry-weather tyres fitted.
- The weight applied on the front and rear wheels must not be less than 333kg and 393kg respectively during qualifying.
- Teams may use ballast to bring cars up to weight but it must be firmly secured to the cars. Ballast may not be removed or added during a race.
- With the exception of compressed gases, no substance may be added to the car during the race. If it becomes necessary to replace any part of the car during the race, the new part must not weigh any more than the original part.
- If a car stops on the circuit during the qualifying session and the driver leaves the car, he must go to the FIA garage immediately on his return to the pit lane in order for his weight to be established. Article 29.1a) iii) of the 2018 FIA Sporting Regulations be weighed on a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate. Article 4.2 of the 2018 FIA Technical Regulations
Riccardo Turcato
CONSIDERAZIONI: pur condividendo tutto il discorso ineccepibile sul regolamento fatto da Riccardo, e sottolineando di nuovo quello che chi ci segue sa da sempre, ovvero che siamo sopra le parti e non tifosi, a noi di tutto quello che abbiamo visto ieri a Interlagos non va giù una cosa: la mancanza di buon senso, che per noi deve sempre prevalere. Non era una situazione normale, eravamo nel Q2 con un pilota che non aveva ancora fatto il tempo e la pioggia in arrivo. Non diciamo che si debbano chiudere gli occhi sulle regole (cosa che però viene fatta, anche ieri…) ma usare la testa sì. Lo ribadiamo in modo ancora più chiaro di ieri: Vettel sarà nervoso, ieri avrà sclerato, ma fossimo stati noi al suo posto adesso saremmo in galera, ma i due della FIA attaccati a un palo del sambodromo di Rio de Janiero a fare le prove per il Carnevale… Questa F1 non va, inutile girarci attorno e la gente, gli appassionati, gli addetti ai lavori, si stanno stancando. Liberty Media e FIA dovrebbero tener presente che se quella che secondo loro è una massa di imbecilli smette di pagare gli abbonamenti alle payTV, possono anche chiudere il loro giochino, prendere baracca e burattini e andare a casa. Tanto il mondo va avanti lo stesso. E poi tanto questa non è più Formula 1.
Barbara Premoli
