Come previsto alla vigilia da Pirelli, il GP d’Australia si è concluso con due pitstop. Il vincitore della gara, Nico Rosberg (Mercedes), così come gli altri due piloti andati a podio, Daniel Ricciardo (RBR) e Kevin Magnussen (McLaren) hanno optato per una strategia soft-soft-media. Tanto i marbles quanto il blistering sono stati notevolmente ridotti quest’anno, così come il graining. Infatti, quest’ultimo fenonemo è comparso solo sullo pneumatico anteriore sinistro di poche vetture, tra cui quella di Rosberg. Il graining – fenomeno sempre esistito in Formula 1 – è causato dalle basse temperature. Nel corso del GP le temperature ambientali non hanno superato i 20°C, e quelle della pista i 27° e si sono andate abbassando man mano che la gara andava avanti.
Tuttavia, gli pneumatici hanno performato molto bene dall’inizio alla fine, in linea con le aspettative del pre-gara, nonostante la sessione di qualifiche di ieri sia stata in gran parte bagnata. Tutte le vetture hanno iniziato la gara con il P Zero Yellow soft, a eccezione della RBR di Sebastian Vettel, della Lotus di Maldonado e della Sauber di Esteban Gutierrez, che hanno montato il P Zero White medium.
La strategia di gara è stata influenzata dall’ingresso della safety car, che ha spinto molti piloti ad anticipare il pitstop. Jenson Button, McLaren, ha utilizzato in modo molto efficace la strategia delle soste, riuscendo a guadagnare 10 posizioni in pista.
Il Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, ha dichiarato: “Siamo molto soddisfatti delle prestazioni dei nostri pneumatici nella prima gara dell’anno. L’abbassamento della temperatura ha causato un po’ di graining sulla gomma anteriore sinistra di qualche vettura, ma non è stato severo né ha avuto effetti sulla lunghezza degli stint. Nella maggior parte dei casi, il graining è scomparso dopo qualche giro. Gli pneumatici medi, largamente usati alla fine della gara, hanno praticamente coperto la metà della distanza totale, eseguendo un’ottima prestazione. Ovviamente, i team devono affrontare tutti le stesse sfide e siamo ancora all’inizio della stagione; gli ingegneri devono lavorare per massimizzare il pacchetto telaio-pneumatici”.
Con le qualifiche bagnate, è stato difficile prevedere con precisione la strategia esatta. Teoricamente, Pirelli aveva previsto un inizio con le soft, poi un pitstop al 23° giro per montare un nuovo set di morbide e infine un’ultima sosta al 51° giro per passare alle medie. Ma l’ingresso della safety car ha scompaginato i piani. Rosberg è rientrato ai box per il suo primo pitstop al 12° giro, quando ha montato un nuovo treno di gomme morbide, e ha effettuato la seconda sosta al 38° giro per passare alle medium. Tutti i primi 10 piloti hanno utilizzato la strategia soft–soft–medium, con la sola eccezione di Daniil Kvyat che ha optato per una strategia soft–medium-soft, finendo la gara in 10° posizione.
Barbara Premoli
* posizioni d’arrivo pre-squalifica RBR di Daniel Ricciardo
