Porsche presenta una 911 GT3 con capote completamente automatica. Progettata per garantire il massimo piacere di guida, la 911 GT3 S/C unisce i componenti leggeri della 911 S/T al motore boxer aspirato da 4,0 litri della 911 GT3, capace di erogare 375 kW (510 CV) e 450 Nm di coppia. Gli estrattori d’aria e le portiere di grande impatto della 911 S/T, abbinate al telaio nero del parabrezza, conferiscono alla nuova 911 GT3 S/C un look inconfondibile. Coerentemente con il suo posizionamento quale sportiva votata al piacere di guida, è disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei marce, leggero e con rapporti corti. La 911 GT3 S/C è l’unica variante cabriolet dell’attuale gamma 911 concepita come una vera e propria due posti, richiamando alla mente la 911 Speedster del 2019. A differenza di quest’ultima, la 911 GT3 S/C non sarà limitata a un numero specifico di esemplari. Per la prima volta, per la 911 GT3 S/C è disponibile in opzione un pacchetto Street Style che consente di personalizzare ulteriormente l’auto in base ai propri gusti.
L’abbinamento di materiali particolarmente leggeri e di alta qualità fa sì che la 911 GT3 S/C si distingua anche per l’agilità tipica delle vetture GT. Già a prima vista si riconoscono immediatamente i componenti della carrozzeria in materiale leggero presi in prestito dalla 911 S/T. Il cofano anteriore, i parafanghi e le portiere sono realizzati in CFRP. Sempre dalla 911 S/T coupé sono riprese le barre antirollio e le aste di accoppiamento in CFRP. Anche i freni e le ruote seguono la formula di leggerezza della S/T: l’impianto frenante in carboceramica PCCB, più leggero di oltre 20 chilogrammi rispetto a quello in ghisa, è montato di serie sulla 911 GT3 S/C. I cerchi con serraggio centrale da 20 pollici sull’asse anteriore e da 21 pollici su quello posteriore, già presenti sulla 911 S/T, sono qui realizzati in magnesio ultraleggero e consentono un risparmio di peso di 9 chilogrammi. Il magnesio viene utilizzato anche per la capote completamente automatica. Una batteria agli ioni di litio compatta e leggera da 40 Ah contribuisce ulteriormente all’impressionante contenimento del peso della vettura, consentendo un risparmio di circa 4 chilogrammi rispetto a una batteria convenzionale.
All’interno dell’auto sono utilizzati tappetini e pannelli delle portiere leggeri, ripresi dalla 911 S/T, con maniglie in CFRP. La 911 GT3 S/C è una due posti pura. I sedili sportivi Plus a quattro vie sono di serie. In opzione, per la 911 GT3 S/C sono disponibili sedili sportivi avvolgenti leggeri con schienale ripiegabile e guscio in CFRP. Il sedile è dotato di airbag toracico integrato, regolazione elettrica dell’altezza e regolazione manuale della posizione longitudinale. Il sedile avvolgente ribaltabile può essere dotato, su richiesta, di un sistema di riscaldamento a tre intensità. Gli interni sono rivestiti di serie in pelle nera, compresi le alette parasole e i rivestimenti dei montanti anteriori. Il logo GT3 S/C è ricamato al centro della parete interna posteriore. Le fasce centrali dei sedili sono rifinite in pelle traforata.
Come nella 911 S/T, anche qui è stata utilizzata la pelle traforata per rivestire il volante. Esattamente come le altre varianti della 911 GT3, la 911 GT3 S/C non si avvia con un pulsante, ma con un interruttore di accensione situato a sinistra del volante. Il cruscotto digitale al centro offre al guidatore un supporto grazie a uno schermo e a un sistema operativo strutturati in modo chiaro. La modalità di visualizzazione «Track Screen» riduce i display digitali a sinistra e a destra del contagiri, limitandoli ai dati importanti su pneumatici, olio, acqua e carburante, e indica al conducente il momento ottimale per il cambio di marcia tramite un segnale luminoso. All’occorrenza, il display del contagiri può essere ruotato in modo che il limite di 9.000 giri/min si trovi sul segno delle ore 12.
A differenza della 911 Speedster, la 911 GT3 S/C non presenta una copertura posteriore a doppia bombatura; per questo motivo, al posto della capote manuale è stato possibile installare una capote leggera completamente automatica, tipica della serie 911. Grazie a un sistema di azionamento idraulico particolarmente leggero, la capote può essere aperta o chiusa fino a 50 km/h in circa 12 secondi. Oltre ai due elementi piatti, anche il telaio anteriore del tetto e quello del lunotto sono realizzati in magnesio. Il frangivento integrato ad azionamento elettrico garantisce un piacere di guida a tetto aperto prolungato, anche a velocità elevate e in condizioni di temperatura più fresche. Premendo un pulsante, il frangivento si apre in soli due secondi. Può essere aperto e chiuso automaticamente premendo un pulsante sulla console centrale anche in marcia fino a 120 km/h. La nuova Porsche 911 GT3 S/C è disponibile in prevendita a partire da 280.080,00 euro, comprensivi di IVA e delle dotazioni specifiche per il Paese. Il pacchetto Street Style ha un prezzo di 28.645,09 euro.
