Con IONIQ 6 N, Hyundai porta su strada una nuova espressione di sportività elettrica, trasformando una delle berline più aerodinamiche del mercato in un concentrato di prestazioni, precisione e piacere di guida. Derivata da Hyundai IONIQ 6 che vanta un CX quasi da record mondiale, la versione N ne amplifica il carattere, reinterpretandone le linee fluide in chiave prestazionale e dando vita a una vettura capace di muoversi con naturalezza tra due mondi: quello della quotidianità, fatto di comfort e fluidità, e quello della guida più intensa, adrenalinica, dove emergono reattività, controllo e coinvolgimento sensoriale.
IONIQ 6 N nasce con un obiettivo preciso: restituire centralità al guidatore anche nell’era dell’elettrificazione. Non si limita a offrire numeri di riferimento, ma costruisce un’esperienza di guida mai provata prima, fatta di dialogo continuo tra uomo e macchina, di risposte immediate e di sensazioni che si sviluppano curva dopo curva. Il risultato è una berlina elettrica che non sorprende solo per ciò che è in grado di fare, ma per come lo fa: progressiva quando serve, incisiva quando richiesto, sempre coerente e comunicativa. Una vettura pensata per accompagnare ogni momento della giornata, capace di trasformarsi all’occorrenza e offrire, anche in pista, prestazioni ripetibili e appaganti.
IONIQ 6 N si basa sulla filosofia dei tre pilastri Hyundai N – Corner Rascal, Racetrack Capability ed Everyday Sportscar – un approccio che guida lo sviluppo di ogni componente, integrando prestazioni da circuito e fruibilità quotidiana in un’unica piattaforma tecnologica. Il modello offre precisione in curva di riferimento grazie a una geometria delle sospensioni evoluta. Gli ammortizzatori ECS (Electronically Controlled Suspension) con rilevamento della corsa e il centro di rollio ribassato lavorano in sinergia per migliorare aderenza e stabilità, assicurando un comportamento sicuro sia su fondi irregolari sia in pista.
La nuova geometria contribuisce alla stabilità alle alte velocità e introduce boccole riviste per bilanciare precisione e comfort. Il differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD) gestisce attivamente la distribuzione della coppia, migliorando trazione e dinamica complessiva. Gli interventi su rigidità degli assali e precisione dello sterzo riducono le vibrazioni e aumentano la qualità della marcia su diverse superfici.
Dal punto di vista aerodinamico, elementi come l’alettone posteriore a collo di cigno e i cerchi aerodinamici incrementano la deportanza, mantenendo un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,27 CX e assicurando stabilità alle alte velocità, oltre a enfatizzare il carattere sportivo del modello. La rigidità della scocca è stata ulteriormente migliorata con saldature aggiuntive, adesivi strutturali e rinforzi dedicati. Tra gli interventi principali figurano una barra antirollio posteriore più rigida e un rinforzo del sottoscocca, che migliorano la precisione dello sterzo, riducono le vibrazioni e aumentano il comfort. Il sistema frenante combina componenti ad alte prestazioni e controllo intelligente per ottimizzare stabilità ed efficienza. Le modalità dedicate supportano sia la guida quotidiana sia l’uso in pista, mentre la frenata rigenerativa si adatta alle condizioni per massimizzare recupero energetico e autonomia.
