Mentre la F1 si prepara a entrare nella sua nuova era, il Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team ha compiuto oggi un ulteriore passo verso il 2026 con l’evento digitale di lancio della stagione. I fan hanno potuto assistere a una panoramica approfondita della nuova monoposto del team, la Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE, e ascoltare i commenti di piloti e management.
“Il 2026 rappresenta un momento decisivo per il nostro team e per questo sport“, ha dichiarato Toto Wolff, CEO e Team Principal Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. “La prossima stagione sarà caratterizzata da alcuni dei cambiamenti più impegnativi del regolamento tecnico che abbiamo mai affrontato. Queste regole metteranno alla prova ogni aspetto della nostra organizzazione, creando al contempo significative opportunità per innovare e stabilire nuovi standard prestazionali. Affrontiamo questa nuova era con una chiara ambizione, un’esecuzione mirata e un impegno senza compromessi per ottenere risultati“.
Dopo il primo anno insieme, George Russell e Kimi Antonelli sono pronti ad affrontare la nuova sfida, forti dei risultati 2025: George ha vinto due GP chiudendo 4° nel Mondiale, mentre Kimi è salito diverse volte sul podio conquistando la prima pole nella Sprint di Miami. A loro si unirà Fred Vesti, proveniente dallo junior programme del team, nel ruolo di terzo pilota, occupandosi del lavoro al simulatore e presenziando alle gare, combinando questa attività con il programma racing nell’IMSA.
Il cuore della W17 è la nuovissima Power Unit ibrida Mercedes AMG High Performance Powertrain (HPP), creata per il regolamento del 2026:
- Una ripartizione quasi 50:50 tra combustione interna ed erogazione di potenza elettrica.
- Rimozione dell’MGU-H e aumento della potenza dell’MGU-K da 120 kW a 350 kW, con nuove strategie di recupero e distribuzione dell’energia.
- Carburante sostenibile avanzato di PETRONAS, progettato come soluzione drop-in per offrire prestazioni con un impatto di carbonio ridotto durante il ciclo di vita, in linea con il percorso di sostenibilità della F1.
La Power Unit è stata strettamente integrata con l’architettura di raffreddamento e l’aerodinamica della W17 per garantire robustezza termica ed efficienza energetica in ogni fase del giro, dalle frenate ad alto recupero alle lunghe sessioni a tutto gas. L’approccio integrato di Brackley-Brixworth è stato un tema centrale del percorso del team verso questa nuova generazione di F1.
La W17 è stata concepita in base alle nuove normative sul telaio, che prevedono un passo più corto (-200 mm), una larghezza ridotta (-100 mm) e un peso minimo inferiore di circa 30 kg. L’aerodinamica attiva, con alettoni anteriori e posteriori mobili, contribuirà a bilanciare resistenza aerodinamica e deportanza su rettilinei e curve. Altre modifiche includono pneumatici anteriori e posteriori più stretti per ridurre resistenza aerodinamica e massa, che completano il reset aerodinamico e la cinematica delle sospensioni rivista, oltre alla rimozione del sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (Drag Reduction System) a favore di una maggiore distribuzione dell’energia con le modalità Boost e Overtake per garantire prestazioni di guida ottimali.
Dopo aver svelato un logo del team rivisitato, caratterizzato da un aspetto più pulito e raffinato, la W17 sfoggia una nuova, sorprendente livrea che segna questa nuova era con un’audace espressione di identità ed evoluzione. Una dinamica linea di flusso verde PETRONAS caratterizza il design, che si snoda lungo la vettura per enfatizzare velocità e precisione, armonizzando al contempo la transizione dall’iconico argento Mercedes al nero intenso del team. La parte superiore delle fiancate presenta il caratteristico rombo ispirato ad AMG, che completa l’iconica stella a tre punte Mercedes sul cofano motore.
