Pirelli ha comunicato oggi a tutte le squadre le scelte delle mescole per i GP di Monaco e Spagna. Nel Principato, dal 26 al 28 maggio, i dieci team avranno a disposizione le tre mescole più morbide, C3, C4 e C5. A Barcellona, invece, dal 2 al 4 giugno il tris scelto è C1, C2 e C3.
Come tradizione, per la gara di Monaco viene confermata la scelta delle mescole più morbide della gamma. Lungo le strade del circuito cittadino di Monte-Carlo, i pneumatici sono poco sollecitati sia perché le vetture le percorrono a velocità più basse rispetto alle altre tappe del mondiale e sia perché l’asfalto non è particolarmente abrasivo, tutt’altro! Inoltre, le strade vengono riaperte ogni sera e quindi, a causa del continuo passaggio degli autoveicoli privati, il tracciato non si gomma come avviene di solito durante un weekend di gara. Il livello di grip cui sono normalmente abituati i piloti di Formula 1 viene quindi ricercato principalmente attraverso una configurazione aerodinamica ad alto carico, il più elevato di tutto il calendario iridato.
Il Circuit de Catalunya-Barcelona è ormai diventato un “classico” della stagione. Su questa pista si svolge ininterrottamente dal 1991 il Gran Premio di Spagna. Quest’anno c’è un ritorno all’antico nel tracciato, con la rimozione dell’ultima chicane e un conseguente accorciamento della lunghezza del giro, ora ridotta a 4,657 chilometri. Questa modifica renderà l’ultimo settore molto più filante e meno severo per le gomme sotto il profilo della trazione ma, al tempo stesso, li sottoporrà ad uno stress laterale ulteriore negli ultimi due curvoni veloci, ora diventati 14 e 15, già messi a dura prova in altri punti del circuito, come le curve 3 e 9. Un altro fattore che sarà da tenere in considerazione in termini di degrado è la temperatura dell’asfalto, visto che l’anno scorso, nonostante la gara fosse in calendario qualche settimana prima, si erano già raggiunti i 50 gradi sulla pista.
Pertanto, per questa gara Pirelli ha scelto le mescole C1 come P Zero White hard, C2 come P Zero Yellow medium e C3 come P Zero Red soft. Se nominalmente è la stessa gamma dello scorso anno, nel 2023 la C1 è una mescola nuova (la più dura disponibile è la C0) che ha fatto il suo debutto in maniera positiva proprio nel primo Gran Premio della stagione, in Bahrain.
