Sono ben 25 le vetture oggetto della quinta serie di test Green NCAP: 13 con motore a benzina (12 convenzionali e 1 ibrida), 7 diesel, 1 alimentata a idrogeno, 1 completamente elettrica (BEV) e 3 con tecnologia ibrida plug-in (PHEV).
ELETTRICA E A IDROGENO
Massimo punteggio (cinque stelle) per l’auto elettrica VW ID.3 e quella a idrogeno Hyundai Nexo, hanno registrato zero emissioni a livello di scarico e contribuiscono ad una migliore qualità dell’aria.
ELETTRICI IBRIDI PLUG-IN
I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) – novità assoluta di questa serie di test – rappresentano una tecnologia basata su auto originariamente progettate come veicoli tradizionali a combustione, ma spesso più pesanti e complesse per la doppia tecnologia. Le valutazioni partono dalle 2 stelle della Mitsubishi Outlander, segue la KIA Niro con 3,5 stelle, per arrivare alle 4 stelle della Toyota Prius. In definitiva si equivalgono alle alimentazioni tradizionali oppure sono migliori, le differenze sono riconducibili alla massa, alle dimensioni, all’aerodinamica e alle non ottimali soluzioni per la parte elettrica. Nella valutazione Green NCAP il viaggio inizia con la batteria completamente carica e termina con la batteria scarica, tenendo conto dell’autonomia elettrica. I PHEV funzionano in modalità “elettrica pura” solo in determinate condizioni ed il motore a combustione “tradizionale” viene utilizzato per la climatizzazione del veicolo e/o per aumentare la potenza quando le condizioni di circolazione lo richiedono.
BENZINA E DIESEL
Tra le auto cosiddette “tradizionali”, con motore a benzina e diesel, hanno ottenuto 3,5 stelle sia la Škoda Octavia, (alimentata da un motore diesel convenzionale), sia la VW Golf (con motore a benzina). Anche l’ibrida a benzina Toyota Yaris ha ottenuto lo stesso punteggio. La valutazione più bassa, 1,5 stelle è stata, invece, ottenuta dalla Hyundai Tucson con motore diesel.
Si confermano, di nuovo, le buone performance dei motori diesel di ultima generazione nella valutazione del Clean Air Index, dove 4 modelli (BMW X1, Seat Leon, Skoda Octavia e Volvo XC60) ottengono punteggi tra 6,7 e 6,9 su un massimo di 10, risultando inferiori solo ai veicoli a zero emissioni (quello elettrico e quello a idrogeno).
Le differenze prestazionali dei motori “convenzionali” sono attribuibili, soprattutto, alla massa, alla forma e all’aerodinamica del veicolo, oltre che al post-trattamento dei gas di scarico. I risultati migliori, comunque, dimostrano i notevoli progressi compiuti dai costruttori nella riduzione dell’impatto ambientale delle automobili.
ANGELO STICCHI DAMIANI (ACI): “Questi test Green NCAP hanno evidenziato la maggiore sostenibilità delle alimentazioni elettriche e ad idrogeno – ha dichiarato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’ACI – anche se i motori a combustione tradizionale di ultima generazione si sono comportati molto bene. A metà strada i veicoli ibridi che possono facilitare, in questa fase di transizione, il passaggio alle tecnologie a zero emissioni”.
Redazione MotoriNoLimits
| Modello | Alimentazione | Stelle | CA | EE | GHG |
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI | Benzina | 3,0 | 6,4 | 5,5 | 4,8 |
| BMW 118i | Benzina | 2,5 | 4,5 | 5,6 | 4,7 |
| BMW X1 xDrive 18d | Diesel | 2,0 | 6,9 | 4,7 | 0,0 |
| Citroen C3 1.2 PureTech | Benzina | 3,0 | 4,8 | 5,7 | 5,0 |
| Dacia Sandero Sce 75 Access | Benzina | 2,5 | 4,0 | 5,7 | 4,9 |
| Fiat Panda 1.2 8V | Benzina | 2,5 | 4,3 | 5,7 | 4,8 |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue ST-Line | Diesel | 2,5 | 4,7 | 5,8 | 1,8 |
| Honda Civic 1.0 Turbo | Benzina | 2,5 | 3,1 | 5,1 | 4,3 |
| Hyundai Nexo | Idrogeno | 5,0 | 10,0 | 7,3 | 10,0 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI | Benzina | 1,5 | 2,6 | 2,8 | 3,4 |
| KIA Niro 1.6 GDI PHEV | Ibrida Plug-In PHEV | 3,5 | 4,9 | 7,6 | 6,0 |
| Land Rover Discovery Sport D180 2.0 | Diesel | 1,5 | 5,8 | 2,0 | 0,6 |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X 180 | Benzina | 2,5 | 4,6 | 4,7 | 4,0 |
| Mercedes A 180d | Diesel | 2,5 | 4,4 | 6,2 | 3,0 |
| Mini Cooper Steptronic | Benzina | 2,5 | 4,2 | 4,6 | 3,8 |
| Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV | Ibrida Plug-In PHEV | 2,0 | 3,9 | 3,0 | 4,0 |
| Opel Corsa 1.2 DI Turbo | Benzina | 2,5 | 3,7 | 5,9 | 4,6 |
| Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI DSG | Diesel | 3,0 | 6,7 | 6,5 | 3,6 |
| Skoda Fabia 1.0 TSI | Benzina | 3,0 | 6,0 | 6,5 | 5,0 |
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | Diesel | 3,5 | 6,7 | 7,7 | 4,6 |
| Toyota Prius 1.8 PHEV | Ibrida Plug-In PHEV | 4,0 | 6,0 | 8,3 | 7,0 |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid | Benzina hybrid | 3,5 | 6,3 | 7,4 | 5,9 |
| Volvo XC60 B4 | Diesel | 2,0 | 6,7 | 2,5 | 0,0 |
| VW Golf 1.5 TSI | Benzina | 3,5 | 6,2 | 6,9 | 5,3 |
| VW ID.3 PRO 150 kW | Elettrica BEV | 5,0 | 10,0 | 9,6 | 10,0 |
