Subaru Italia ha scelto il Museo Fisogni di Tradate (VA) per presentare la nuova Subaru Levorg, modello sviluppato originariamente solo per il mercato giapponese ma che ora arriva anche da noi, a distanza di un anno, dopo essere stato ritenuto perfettamente rispondente anche alle esigenze dei clienti europei. Due gli obiettivi principali di sviluppo di quest’auto: impostazione da station wagon e doti sportive. Questo connubio, non semplice, è stato creato basandosi su alcune caratteristiche della 4° generazione di Legacy, un modello che ha avuto un ottimo successo in tutto il mondo. E infatti il nome di questa wagon sportiva deriva da una sintesi di Legacy, Revolution e Touring.
Subaru Levorg è una wagon dal design grintoso con gli stilemi tipici che caratterizzano le vetture della casa delle Pleiadi a partire dai gruppi ottici ad “occhio di falco”, passando dalla calandra esagonale, alla ritrovata presa d’aria sul cofano motore per l’intercooler, per concludere con la silhouette laterale. L’impostazione degli interni riprende quella di XV e di Forester, ma in chiave più moderna, funzionale e con un’attenzione alla qualità percepita dei materiali inedita.
La plancia è dominata dal display da 4,3″ pollici in alto e dal sistema audio con display da 6,2″ touch in stile smartphone al centro. Il posto di guida invoglia a mettersi in marcia, grazie a un volante dalle forme decisamente sportive (a “D”, con il fondo piatto) e compatte.
Già dal primo impatto si è assolutamente immersi in una atmosfera tecnologica e sportiveggiante, grazie anche all’effetto dei numerosi componenti e inserti metallici e in pelle.
Il nuovo motore boxer 1,6 l DIT a iniezione diretta di benzina e sovralimentato con turbocompressore, capace di erogare 170 CV di potenza massima e 250 Nm di coppia massima, ben si abbina al cambio CVT Lineartronic e alla trazione Symmetrical AWD a ripartizione variabile a gestione elettronica. Il consumo dichiarato di questa station che strizza l’occhio alla sportività, è di soli 6,9 l/100 km nel ciclo combinato per la versione Free. Ma sono le doti dinamiche il motivo dominante di questa nuova Subaru, al punto che sta già attraendo l’attenzione dei più affezionati clienti del marchio.
La nuova Subaru Levorg viene commercializzata con un’unica motorizzazione in due differenti allestimenti: Free e Sport Style. Entrambe le versioni hanno un elevato contenuto di equipaggiamenti di serie. La versione Sport Style è dotata in più di: fari LED, fendinebbia, cerchi da 18″ in lega leggera d’alluminio, tetto apribile in vetro, sedili sportivi riscaldabili, keyless Access, telecamera posteriore e i nuovi sistemi di sicurezza attiva SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection) e HBA (High Beam Assistant).
La nuova Subaru Levorg è stata progettata per avere un passo di generose dimensioni in modo che la struttura interna all’abitacolo sia in grado di dare spazio, luminosità e comfort a guidatore e passeggeri. In modo particolare gli spazi per le gambe, le spalle e le braccia sono strutturati per avere un ambiente rilassante durante la marcia. A questo contribuisce, per esempio, il montante “A” che si protende in avanti verso l’asse anteriore, creando uno spazio visivo verso il parabrezza che espande la volumetria dell’abitacolo. Essendo un’auto con impostazione sportiva la linea del tetto rimane bassa, e, oltre al passo, anche la carreggiata della vettura è importante, così si riesce a soddisfare sia la sportività, sia l’abitabilità senza rinunce.
Le dimensioni esterne caratteristiche sono quelle tipiche di una station wagon del segmento medio: 4.690 mm di lunghezza, 2.650 mm di passo,1.780 mm di larghezza e un’altezza contenuta in 1.485 mm. La capacità di carico è generosa, per il tipo di vettura, con un totale di 522 litri. Confrontandola con una Legacy di quinta generazione le dimensioni interne ed esterne risultano più contenute, per meglio adattarsi alle esigenze di traffico urbano, parcheggio, spazio di manovra con cui sempre più bisogna fare i conti. Risulta quindi una vettura agile ed in linea con le esigenze degli attuali clienti di queste segmento. Per effetto del montante A allungato verso l’anteriore e degli specchietti esterni ancorati alla porta, si è creato lo spazio per una quarta luce laterale, che migliora la visibilità e la sicurezza per il guidatore. Anche nelle curve strette o nella guida sportiva le altre vetture o gli oggetti sono ben visibili.
La versione Free monta pneumatici 215/50R17 91V SP SPORT MAXX 050 Dunlop con cerchi da 17” in lega leggera d’alluminio con una copertura aerodinamica in materiale sintetico. Il risultato estetico combina la superficie nera lucida del cerchio di alluminio con il grigio scuro e l’argento della copertura. La versione Sport Style monta pneumatici 225/45R18 91W SP SPORT MAXX 050 Dunlop con cerchi da 18” in lega leggera d’alluminio. Anche per questo cerchio il risultato estetico unisce il grigio scuro dell’alluminio con una superficie lucida. La ruota di scorta è stata eliminata per lasciare una capacità di carico superiore sotto al piano di carico con delle ampie vasche. La vettura è dotata del pratico kit di riparazione semi-automatico. La versione Sport Style è dotata del tetto apribile con apertura a scorrimento/sollevamento. Nella fase di apertura lo scorrimento non avviene fino all’apertura completa per non creare fastidiosi rumori aerodinamici in velocità. Con un ulteriore impulso è comunque possibile aprire il tetto scorrevole fino in fondo per la massima libertà. La nuova Subaru Levorg è caratterizzata al posteriore da uno spoiler pronunciato che le dona maggior sportività e muscolarità. Questo elemento non è solo estetico, ma ha una funzione aerodinamica che le consente di ridurre il consumo di 0,15 km/l, per effetto della riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamico. Nella stessa zona si trova anche la “pinna di squalo” che ora funge anche da antenna per la ricezione delle radio digitali DAB.
In abbinamento al motore 1,6 l DIT la nuova Subaru Levorg offre la trasmissione Lineartronic, che diventa una combinazione eccellente per sfruttare al meglio le caratteristiche di questa vettura sia che si voglia ridurre il consumo di carburante, sia che si cerchino le massime prestazioni. Per questa motorizzazione è stata sviluppata una versione ad hoc del cambio a variazione continua: rimane il contenuto convertitore di coppia – per migliorare lo spunto in partenza – che viene poi bloccato da una apposita frizione (tarata sulla base delle caratteristiche di guida del cliente e delle scelte fatte con l’SI-Drive). Anche adottando una marcia che sfrutti al massimo la generosa coppia motrice ai bassi regimi, questa soluzione consente delle partenze e una marcia a bassissima velocità fluida e senza scossoni. In pratica a parità di affondo dell’acceleratore, la centralina di gestione è in grado di analizzare l’accelerazione della vettura prima utilizzando solamente il cambio e, solo se la progressione non è quella ottimale, facendo progredire i giri del motore. In questo modo si assicura una ripresa fluida, silenziosa e molto conveniente dal punto di vista dei consumi, soprattutto se l’accelerazione richiesta non è eccessivamente rapida. Viceversa se l’acceleratore viene ulteriormente premuto, l’accelerazione della vettura viene proposta direttamente con la variazione di giri del motore, mantenendo il cambio in una posizione più sportiva. Se il pedale dell’acceleratore viene affondato oltre il 65%, chiedendo quindi una accelerazione molto brillante, il cambio Lineartronic passa in una configurazione del tutto particolare che privilegia l’accelerazione, la sportività e il piacere di guidare.
L’unico neo che si può attribuirgli è il fatto di non consentire, come un cambio tradizionale, eccessi di accelerazione nella guida più sportiva. Infatti inserendo una infinità di marce nella progressione della velocità, il Lineartronic, è più fluido, ma meno rapido nel salire di velocità di un cambio manuale (che si basa su determinati e fissi rapporti), ed anche di un tradizionale cambio automatico con convertitore di coppia (che, dal canto suo, ha un elevato consumo di energia per la sua logica di funzionamento). I tecnici delle Pleiadi hanno aggirato anche questo, apparente, ostacolo, realizzando una rampa di salita della velocità basata su 6 marce “virtuali”. In pratica quando si affonda l’acceleratore oltre il 65% della corsa, invece di utilizzare la progressione lineare e continua del rapporto tra i giri del motore e quello delle ruote, il cambio Lineartronic CVT “salta” parte della rampa inserendo 6 step in successione, che simulano l’inserimento delle marce.
L’accelerazione diventa più pronta, il feeling di guida decisamente più sportivo, e il piacere di guida ne trae ottimi benefici. Lo stesso tipo di marce virtuali viene utilizzato anche se il cambio viene manovrato manualmente con i paddle al volante: i rapporti di trasmissione delle marce sono elettronicamente programmati nella centralina di gestione indipendentemente, in questo caso, dalla posizione del pedale dell’acceleratore. Il controllo manuale del cambio attraverso i paddle può essere fatto in qualsiasi momento: è sufficiente azionare i paddle in salita o in scalata, che il cambio si posizionerà automaticamente sulla marcia “virtuale” più vicina a quella attualmente inserita. Se, dopo alcuni secondi, non si azionano più i paddle, il cambio torna automaticamente in gestione automatica (Drive). Se invece si sposta la leva sul tunnel centrale in “M” (Manual), allora la gestione delle cambiate viene affidata esclusivamente al guidatore (rimane comunque la protezione sia dal fuorigiri che dal sottocoppia).
Levorg si distingue anche per nuovi colori: Steel Blue Gray, Lapis Blue Pearl, Pure Red, Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, dark Gray Metallic, Crystal Black Silica. Abbiamo avuto modo di provarla per ben due turni (grazie Subaru Italia!), sul percorso studiato ad hoc nei dintorni del lago di Varese e nelle zone del Brinzio, note agli appassionati di ciclismo: divertente, grintosa, incollata alla strada, sempre sicura e controllabie. Con tanto spazio indicato ad accogliere una famiglia ma anche un single, uomo o donna, che voglia distinguersi al volante di un’auto bella e che si fa notare. Consiglio? Andate da un concessionario e provatela su strada…
Barbara Premoli
Conferenza Stampa LEVORG
Listino_Settembre_2015
Specifiche Tec_Equipaggiamenti_ITA
