Continua la saga sul futuro di Alonso, Vettel&C. Mai come quest’anno il mercato-piloti brancola nell’incertezza più assoluta. Storicamente Spa-Francorchamps e Monza erano teatro degli annunci per i cambi di casacca o rinnovi. Oggi invece abbiamo superato anche la notte di Singapore e ci accingiamo a vivere il GP del Giappone. Il domino è in un equilibrio precario.
Basta una mossa e diverse pedine potrebbero cadere. “Siamo in un momento di transizione. Abbiamo letto diverse supposizioni, ma nessuno si sente in grado di esprimere con certezza una sua opinione anche se giornali e TV stanno in qualche modo difendendo Fernando Alonso che anche nell’ultima gara ha dimostrato di essere un super-pilota, portando la sua Ferrari a pochi decimi dalle Red Bull in gara e dalle Mercedes in qualifica, in un circuito lungo come quello di Singapore”, analizza Gian Carlo Minardi su www.minardi.it.
Una Mercedes che sta dominando questo Mondiale anche se con qualche problema di affidabilità. “Il vero potenziale della Mercedes non si conosce al 100%. Se prendiamo in considerazione i quattro giri dopo la safety-car, si capisce che sono dei marziani anni luce avanti ai terrestri. Hamilton ha relegato i primi degli inseguitori (due Red Bul e una Ferrari) a più di 10 secondi….”.
In queste settimane abbiamo sentito tantissime voci, specie sul futuro del campione spagnolo. “La Ferrari sta attraversando un momento di trasformazione e di non facile rinnovamento in cui sono coinvolte nuove forze, persone e strategie. Mi permetto di dire che, se mi dovessi trovare nella medesima situazione di dover rifondare un team, incomincerei dai punti certi: I PILOTI. A mio parere diventa difficile criticare un pilota come Alonso. Personalmente non credo che Fernando voglia lasciare Maranello e, non volersi più avvalere di lui, potrebbe diventare un problema. Avere in casa il pilota più forte del Mondiale deve essere un punto di partenza”.
In questi anni sono i numeri che parlano in favore dello spagnolo, come sottolinea il manager faentino. “Alonso ha segnato due volte e mezzo i punti dei suoi compagni. Quest’anno il confronto è con un ex-campione del mondo, mentre fino all’anno scorso con un driver di tutto rispetto come Felipe Massa che in Williams fa punti pesanti per il suo team. Questo, qualcosa vorrà pur dire.”
Come spesso accade in questi momenti si tende a evidenziare l’importo degli ingaggi, dichiarandoli troppo alti. “E’ inutile fare sempre del buonismo. Parliamo della domanda e dell’offerta. Alonso è un pilota che si paga da solo con i punti che porta al team, che a fine stagione si tramutano in immagine (sponsor) e diritti TV. Il valore economico di un pilota è dato da quello che porta in casa”, prosegue l’ex-costruttore. “Con la ua stagione e i punti conquistati l’ingaggio di Daniel Ricciardo certamente subirà un ritocco verso l’alto”.
Nella sua analisi Gian Carlo Minardi però è voluto andare oltre, mettendosi anche dal lato dell’azienda. “Da un anno all’altro le gerarchie e le forze in campo cambiano radicalmente. Proprio per questo perché dovrei mettermi a ridiscutere il rinnovo di un contratto che scade solo nel 2016, pensando già al 2017-2018? Arriviamo all’anno della scadenza. Sarà il tempo a dirci se continuare la collaborazione o cercare nuove strade”.
Intanto la Honda è sempre alla ricerca di un top-driver ma se non dovesse trovarne uno disponibile allora potrebbe cambiare le sue strategie puntando su un programma triennale con un giovane. Sainz Jr. ad esempio?
