La Audi TT offroad concept supera le convenzioni e riunisce in un’unica vettura la sportività di una coupé e la versatilità di un SUV compatto. La quattro porte che Audi presenta al Salone Internazionale dell’automobile di Pechino rielabora completamente il linguaggio formale della Audi TT. La trazione ibrida plug-in è dotata di due motori da 408 CV (300 kW) e garantisce prestazioni di grande dinamismo. Eppure, per percorrere 100 chilometri, la vettura consuma in media appena 1,9 litri di carburante.
Il sistema di trazione ibrida plug-in della Audi TT offroad concept eroga una potenza complessiva pari a 408 CV (300 kW) e vanta una coppia massima di 650 Nm. La showcar scatta da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). I consumi si attestano su appena 1,9 litri di carburante ogni 100 chilometri, a fronte di emissioni di CO2 di 45 g/km. La Audi TT offroad concept può percorrere 50 chilometri in modalità puramente elettrica e quindi viaggiare temporaneamente a emissioni zero. L’autonomia complessiva è di 880 chilometri.
Il motore a combustione è un 2.0 TFSI che eroga 292 CV (215 kW) e sviluppa 380 Nm di coppia. Il quattro cilindri due litri con grande turbocompressore è dotato delle raffinate tecnologie Audi per l’ottimizzazione dell’efficienza. In condizioni di carico parziale il consumo viene ulteriormente ridotto dal ricorso a un’iniezione indiretta supplementare che si affianca all’iniezione diretta. Il collettore di scarico integrato nella testata è uno degli aspetti centrali del sistema di gestione termica ad alta efficienza.
Nella showcar Audi TT offroad concept la Casa dei quattro anelli presenta due sistemi di assistenza per il guidatore ormai quasi pronti per la produzione in serie: l’assistente per gli incroci e la tecnologia di informazione online per i semafori. L’assistente per gli incroci ha il compito di aiutare a prevenire collisioni laterali in fase di immissione negli incroci o, quanto meno, di ridurne, eventualmente, le conseguenze. Dei sensori radar e una videocamera con obiettivo grandangolare monitorano sia l’area anteriore alla vettura sia quelle laterali. Se il sistema individua un mezzo che si avvicina alle fiancate della vettura e ritiene critica la situazione, il conducente viene allertato in modo graduale dal cruscotto virtuale Audi.
Il servizio di informazioni sui semafori online collega la Audi TT offroad concept, mediante la rete telefonica, alla centrale gestionale del sistema semaforico urbano. Il cruscotto virtuale Audi, in base alle informazioni ottenute, mostra al conducente quale velocità è consigliabile tenere per raggiungere il semaforo successivo quando è verde. Se poi un semaforo è rosso, sul cruscotto viene visualizzato il tempo mancante finché scatti il verde.
4,39 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e un passo di 2,63 metri: con queste misure la Audi TT offroad concept si avvicina molto alle dimensioni del SUV Audi Q3. L’altezza però (di appena 1,53 metri) è inferiore di ben otto centimetri a quella della Q3: ecco quindi che già al primo sguardo la vettura esibisce un temperamento dichiaratamente sportivo. L’auto, nel colore carrozzeria giallo Sonora, si presenta con superfici tese e muscolose, percorse da linee chiare e nette: un design che risveglia emozioni e riprende il linguaggio formale della Audi TT, ricombinandone però gli stilemi in maniera inedita.
La parte frontale della nuova Audi TT offroad concept è dominata da linee orizzontali. L’ampia calandra single-frame, su cui sono disposti i quattro anelli del Marchio, si fonde plasticamente con il resto della carrozzeria. Due eleganti rientranze nella parte inferiore fanno apparire la griglia più leggera e le sottili barre orizzontali creano la tipica struttura geometrica dei modelli e-tron di Audi.
Le grandi prese d’aria sotto i gruppi ottici in tecnologia LED matrix sono incastonate in bordi dalla linee pronunciate e decorate da lamelle. Una terza presa d’aria piatta, sotto la griglia radiatore, collega le altre due e cela una lama che aumenta la deportanza dell’avantreno e fa apparire la parte anteriore della Audi TT offroad concept ancora più larga.
Nelle fiancate la somiglianza della showcar con la Audi TT è ancora maggiore. Gli sbalzi sono corti, la fascia finestrata – fortemente inclinata verso l’interno – ha linee filanti da sportiva, il rapporto in altezza tra “greenhouse” e carrozzeria è di 30:70. Anche il disegno dei cristalli sottolinea il look sportivo della coupé. Il profilo del tetto spiove all’indietro innestandosi su possenti montanti posteriori fortemente inclinati e alleggeriti da raffinati giochi di chiaroscuro.
La Audi TT offroad concept ha un’immagine possente e autorevole sull’asfalto. I larghi semicerchi formati dai passaruota formano ampi corpi geometrici che mettono adeguatamente in risalto le grandi ruote. Le linee dei passaruota anteriori interrompono la fuga del cofano motore, proseguono oltre la portiera sotto forma di linea tornado e si spengono nella parte posteriore della vettura.
Le aree interne delle sezioni di curva dei passaruota sono in colore grigio di contrasto. Insieme alle zone inferiori dei sottoporta, anch’esse grigie, contribuiscono a rendere otticamente più leggera la carrozzeria e sottolineano al contempo la robustezza della showcar. I sottoporta stessi, decorati con la scritta “quattro”, formano una superficie che crea suggestivi giochi di luce.
Nella parte posteriore della vettura le linee orizzontali originano superfici dinamiche ed energiche. Il paraurti in colore di contrasto ricomprende i due terminali di scarico circolari. Una lama con scritta “quattro” li collega tracciando una linea che evidenzia la dimensione orizzontale della vettura.
Gli interni dell’Audi TT offroad concept offrono posto per quattro persone: nel divano posteriore possono accomodarsi due adulti. Gli slanciati sedili sportivi con appoggiatesta integrati garantiscono il giusto sostegno in curva. Nei sedili anteriori i fianchetti sono ancora più pronunciati.
Anche l’abitacolo si ispira fortemente, con le sue linee sportive, agli elementi di design caratteristici della nuova TT. La parte superiore della plancia portastrumenti ha l’aspetto di un’ala. È sorretta da una struttura a vista in alluminio che si propone anche come elemento decorativo orizzontale e integra le bocchette di ventilazione evidenziando l’ampiezza degli interni. Le bocchette dell’aria tonde ricordano i propulsori di un jet e contengono anche i comandi del climatizzatore. Il cruscotto, molto snello, è tutto orientato al guidatore.
Nel linguaggio formale della consolle centrale e delle portiere della showcar compaiono, oltre a vari elementi stilistici della TT, anche numerosi motivi provenienti dalla famiglia Q, come per esempio i robusti volumi del tunnel centrale e il funzionale portabevande collocato prima del cambio.
La maggior parte dei comandi viene gestita tramite il volante multifunzione o mediante il terminale MMI sulla consolle del tunnel centrale. La struttura del menu è ispirata a quella di uno smartphone e tutte le funzioni più importanti possono essere raggiunte facilmente. Muovendo le dita sul touchpad del terminale MMI il conducente può consultare la rubrica e zoomare le cartine. Tutte le altre funzioni possono essere attivate ricorrendo al volante multifunzione senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.
La strumentazione è visualizzata nell’Audi virtual cockpit, un display TFT di 12,3” che riproduce in eccellente qualità le immagini 3D. Il conducente può modificare la visualizzazione della strumentazione semplicemente agendo su un tasto. Nella modalità classica il monitor è dominato dal powermeter del sistema di trazione con plug-in ibrido e dal tachimetro. In modalità infotainment passano in primo piano i moduli relativi alle cartine per la navigazione e il servizio di informazioni sui semafori online. L’Audi virtual cockpit mostra informazioni dettagliate anche sulla ricarica mediante la tecnologia Audi Wireless Charging.
Nel sistema di areazione della showcar si trova anche uno ionizzatore di nuova generazione, sviluppato sulla base del dispositivo presente nella A6 e nella A8. Grazie ad esso la qualità dell’aria a bordo risulta notevolmente migliore. I filtri aria montati di serie impediscono alle polveri sottili di introdursi nell’abitacolo e costituiscono quanto di meglio oggi il mercato sia in grado di offrire. Attraverso il continuo lavoro di ricerca e sviluppo in futuro sarà possibile anche neutralizzare eventuali allergeni. Quando lo ionizzatore è attivo, l’interno delle bocchette di ventilazione è illuminato da una luce in tecnologia LED.
Dell’equipaggiamento della showcar fanno parte anche tre Audi Smart Display. Si tratta di tre potenti tablet che fungono da sistema di infotainment mobile, da utilizzare in auto ma non solo. Sono di grandissima versatilità e possono essere utilizzati sia per guardare in streaming DVD o trasmissioni televisive, sia per gestire l’impianto radio, o per pianificare il proprio viaggio. Basta cliccare il tasto “more” nel menu di partenza e la vettura, attraverso l’Audi connect, si connette alla rete dati ad alta velocità LTE. In questo modo l’utente ha a disposizione tutte le funzioni del sistema operativo Android, dal browser Google Chrome al Google Play Store.
Negli appoggiatesta dei singoli sedili sono alloggiati due altoparlanti Bang&Olufsen dell’Advanced Sound System. L’effetto surround generato dal sistema garantisce in tutto l’abitacolo una resa audio di eccellente qualità. Gli altoparlanti degli appoggiatesta riproducono anche i messaggi vocali e le comunicazioni telefoniche. Ciò garantisce una resa del suono di qualità straordinaria e fa sì che la voce possa essere compresa al meglio anche durante una guida veloce e sportiva.
Nel vano bagagli è posto anche un contenitore personalizzato in cui è custodito un modellino radiocomandato della vettura in scala 1:8. Accanto a esso trovano posto anche la batteria e gli attrezzi. Gli schienali del divano posteriore a due posti sono ribaltabili elettricamente e consentono di formare un piano di carico pressoché completamente orizzontale.
Come pretende il temperamento sportivo della showcar, gli interni sono stati realizzati in eleganti materiali, in varie tonalità di grigio. Per la corona del volante, per il segmento superiore del cruscotto e per le aree esterne del rivestimento portiere si è fatto ricorso a una pelle nappa fine color grigio granito. Il cielo, i rivestimenti dei montanti e del tunnel centrale, nonché i pannelli delle portiere sono rivestiti in Alcantara. I braccioli alle portiere, la consolle del tunnel centrale e i sedili, con trapuntatura a rombi, sono rivestiti con un’esclusiva pelle grigio roccia estremamente soffice della manifattura italiana Poltrona Frau.
Barbara Premoli
