Seconda gara e secondo sigillo per la Mercedes. Dopo Rosberg questa volta è toccato ad Hamilton scalare il podio e conquistare il gradino più alto. Non c’è niente da dire. Una supremazia netta in tutte le condizioni. Dalle prove libere alla gara, dall’asciutto al bagnato. Fanno bene a guadagnare più punti possibili per poterli eventualmente gestire in ottica campionato. Sette motori Mercedes nelle prime dieci posizioni è un dato notevole.
Leggero miglioramento in casa Ferrari che chiude con un distacco di 35” dal vincitore, anche se accusa un ritardo di 10 dalla Red Bull. A Maranello c’è ancora tantissimo lavoro da fare. Sfortunato Kimi che senza il contatto con Magnussen avrebbe potuto portare a casa punti importanti in ottica Mondiale. Ancora una volta Fernando ha ottenuto il massimo dalla sua Ferrari inanellando giri molto simili tra di loro in tutte le condizioni, ma per andare a podio – o lottare per la vittoria – la F14 T ha bisogno di un ulteriore step evolutivo importante.
La RBR si dimostra la vettura con il miglior telaio, come si nota in particolar modo nelle curve, anche se paga i problemi alla power unit Renault. Sono certamente sulla strada giusta anche se il margine della Mercedes è notevole, le cui risorse nascoste sono ancora notevoli. Per il motorista francese risolvere i suoi problemi non sarà facile, ma la Red Bull potrebbe trarre vantaggio in quei circuiti il cui il motore sarà meno importante. Rispetto ai test pre-stagione hanno fatto dei passi importanti sia in termini di prestazioni sia di affidabilità, anche se ora dovranno capire cosa è successo sulla vettura di Ricciardo. Ancora una volta tutte le sfortune capitano sulla macchina #3.
Nico Hulkenberg si dimostra pilota da top team, anche se la Force India sta facendo molto bene cercando di attestarsi al 5° posto nel Mondiale. Un ottimo risultato conquistato guidando molto bene e con un pitstop in meno. Come già successo nel 2013 hanno una vettura molto gentile sugli pneumatici Pirelli. Anche questa è una soluzione tecnica e un punto di forza. Bravo anche il debuttante di casa Toro Rosso, Daniil Kvyat, che conquista un punto. Oggi stare nelle prime dieci posizioni con ben sette motori Mercedes al traguardo non è facile, considerando che anche lui è spinto da un Renault.
In Malesia ha fatto il suo debutto la nuova penalità di 5”, inflitta dai commissari a Kevin Magnussen dopo il contatto con Kimi Raikkonen. Sinceramente ho trovato la sanzione troppo eccessiva, in quanto a mio avviso è un normale contatto di gara. Questo potrebbe diventare un problema andando avanti con il Mondiale, in quanto è una decisione troppo soggettiva. Oggi i commissari hanno deciso che era un intervento da penalizzare, ma cosa succederà con un’altra giuria? Ho voluto osservare attentamente lo svolgimento del pitstop con penalità e ho notato che i meccanici McLaren sono stati molto bravi e veloci. I suoi precedenti pitstop si erano attestati intorno a 24.7-25.5 sec, mentre in occasione della penalità Kevin ha lasciato la pitlane in 30”. Questa penalità non ci ha fatto capire il vero valore su questa pista della MP4-29 che non ha vissuto un GP positivo, ma anche oggi entrambi i piloti hanno comunque portato a casa punti.
Da sottolineare gli strani ordini di scuderia in casa Williams. Non credo che Bottas avesse la forza di andare a infastidire Button. Non ho capito il motivo di creare del nervosismo all’interno del team già al secondo weekend. Prevedo polemiche anche se Massa ha fatto bene a mantenere la posizione.
Adesso si vola subito in Bahrain e vedremo cosa succederà, anche se sarà difficile vedere un cambiamento delle forze in campo a una settimana di distanza.
