Si chiude un 2013 con una bruttissima figura da parte della FIA. La decisione presa nei confronti di Felipe Massa è demenziale e credo che sia arrivato il momento anche per la Federazione di prendere dei provvedimenti per ringiovanire e uniformare il collegio. Un combattuto e bel GP del Brasile, caratterizzato da sorpassi emozionanti, è stato vanificato da decisioni di persone esterne che, cambiando gara dopo gara, non garantiscono un giudizio omogeneo. In aggiunta la penalità inflitta a Hamilton mi ha dato l’impressione che sia stata assegnata per riequilibrare le forze in campo. Un brutto doppio errore.
Complimenti a Sebastian Vettel e alla Red Bull che hanno vinto tutto. Seb ha segnato un nuovo record con 9 vittorie consecutive e 13 in un unico campionato, eguagliando Michael Schumacher, anche se il tedesco aveva conquistato questo traguardo in un campionato di 18 GP e non 19 come nel calendario 2013. La Mercedes chiude il Mondiale al secondo posto, davanti alla Ferrari. Un grandissimo risultato per il team tedesco che però rende più importante il secondo posto tra i Piloti di Alonso, considerando le differenze tecniche. Lo spagnolo si conferma il miglior pilota assoluto. Senza la penalità a Felipe, oggi il secondo posto era a portata per la Scuderia, anche se pesano i punti mancati dal brasiliano in una parte della stagione. Ora bisognerà analizzare i problemi e trovare velocemente la soluzione perché il tempo è veramente poco, soprattutto considerando tutte le novità che saranno introdotte.
Con la chiusura della stagione vanno in pensione i propulsori aspirati 8 cilindri e diversi piloti si apprestano a cambiare casacca, o vita, come Felipe Massa e Mark Webber. L’australiano termina una stagione con il secondo posto e il 3° assoluto, dopo aver iniziato la sua carriera nel 2002 con il Minardi Team e 2 punti mondiali al debutto assoluto. Sono veramente pochi quelli che possono vantare questo primato. Mark saluta il Circus da vero protagonista. Mi fa piacere vedere ancora una volta un podio composto da tre piloti che hanno iniziato la loro carriera in F1 tra le mura di Faenza, di cui due con me nel Minardi Team – Fernando e Mark.
La mente ormai è rivolta già al 2014 che porterà con sé un cambiamento regolamentare veramente importante, che potrebbe far riemergere diversi team portando con sé anche diverse incognite, legate soprattutto alla componente motoristica. La rottura del propulsore Renault sulla Lotus deve far riflettere: se con 8 motori per pilota super collaudati un team chiude la sua stagione con una fumata, non oso pensare cosa possa succedere con solo 5 unità/pilota di nuova concezione. Mi sembra che siano stati fatti passi troppo azzardati e ponderati. Se aggiungiamo che tutte queste novità porteranno a un aumento di costi importanti allora il quadro è veramente completo. Questa è anche una delle cause per cui alcuni team di serie B non hanno completato la loro line-up. Molti sono in cerca della migliore soluzione tecnico-economica. È vero che la FIA deve convivere con le Case automobilistiche e che il futuro dell’auto è rivolto verso i motori turbo, il KERS e l’ibrido, però si deve tenere conto anche delle difficile situazione economica di alcuni team.
