Il responsabile FIA per le monoposto, Nikolas Tombazis, ribadisce che i regolamenti radicali della Formula 1 del 2026 sono ancora in fase di perfezionamento, mentre i piloti esprimono allarme per le vetture più lente e la gestione estrema dell’energia. Diverse star hanno criticato gli attuali modelli al simulatore, affermando che i nuovi ibridi esauriscono l’energia a metà dei rettilinei, costringendo a una gestione costante del ritmo e distraendo dalla guida pura.
“Non abbiamo ancora finalizzato le regole“, ha detto Tombazis ad Auto Motor und Sport. “Siamo a conoscenza dei problemi fin dal primo giorno e li abbiamo gradualmente affrontati e risolti. Da qui all’inizio della prossima stagione implementeremo alcune altre misure per migliorare il flusso di energia e garantire che le monoposto non decelerino improvvisamente sui rettilinei o facciano qualsiasi altra cosa innaturale. Molti dei commenti sul comportamento delle vetture sono prematuri, il prodotto non è ancora finito.”
Tombazis ha rivelato che finora non tutti i team e i Costruttori sono stati “ugualmente trasparenti” con i dati, ma ha affermato che c’è “un accordo generale su come risolvere i problemi“. Le specifiche chiave – 400 kW dal motore a combustione e 350 kW dalla batteria – sono “scolpite nella pietra“, secondo Tombazis. Sui timori che lo sport possa diventare un esercizio di risparmio della batteria, ha spiegato: “Non c’è alcun interesse a trasformare la Formula 1 in una partita a scacchi delle migliori strategie energetiche. Non vogliamo che rilascino deliberatamente l’acceleratore durante la guida per immagazzinare energia. Un pilota di alto livello deve capire la gestione dell’energia, ma il compito principale rimarrà frenare al punto giusto, affrontare le curve il più velocemente possibile e accelerare in modo ottimale.”
Inizialmente prevede tempi sul giro più lenti di 1-2,5 secondi, ma ha detto che “presto nessuno si lamenterà che le vetture sono troppo lente“. Un “pulsante boost” sostituirà il DRS, con parametri su misura per ogni circuito. Sulla possibilità di un ritorno del dominio in stile 2014, Tombazis ha affermato che i nuovi dettagli sul tetto dei costi e “ulteriori opportunità di sviluppo” aiuteranno qualsiasi Costruttore in ritardo a recuperare terreno.
Il boss Mercedes Toto Wolff, tuttavia, suggerisce che il team di Brackley potrebbe effettivamente essere già in ottima forma per la nuova era: “Finalmente ci libereremo di queste monoposto a effetto suolo che non hanno funzionato molto per noi e avremo un motore completamente nuovo. Il nostro sviluppo si è concentrato su questo progetto per molto tempo. Credo che la seconda metà della stagione possa essere positiva, mentre tutta la ricerca e lo sviluppo sono concentrati sulla vettura del prossimo anno”.
