6-8 giugno 2014 – Circuit Gilles Villeneuve, 4,361 km, 70 giri, 305,270 km – Giro record: 1.13.622 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004) – limite di velocità nella pitlane: 80 km/h in prova, qualifica e gara. Orari in TV: qualifiche sabato 7 ore 19.00 (diretta Sky canale 206 e RAI 2), gara domenica 8 ore 20.00 (diretta Sky canale 206 e RAI 1).
Dopo due gare in Europa, la F1 va in Nord America per il settimo round (già il settimo round!) del Mondiale, il GP del Canada. Dopo Monaco, anche il Gilles Villeneuve di Montreal è un circuito temporaneo, con muri che non perdonano se si sbaglia di pochi millimetri la traiettoria, ma le similitudini finiscono qui. Dalla gara più lenta dell’anno, si passa infatti a una delle più veloci, coi team che per la prima volta nel 2014 usano pacchetti da medio-basso carico per essere competitivi sui lunghi rettilinei dell’Île Notre-Dame.
Il lungo tracciato è una serie di rettilinei veloci collegati da curve lente. La natura start-stop del giro, in cui le monoposto superano i 300 orari in quattro distinte occasioni, prima di frenare fino alla prima o seconda marcia, stressa molto i freni e i motori, ma quest’anno anche l’MGU-K, che dovrà gestire questi notevoli carichi in frenata, e l’MGU-H, che avrà a che fare con le esigenze del turbo.
Le macchine avranno un assetto da alta velocità ma le esigenze delle tre chicane e edel tornante impediranno di usare pacchetti da carico ultra-basso. I team avranno parecchio lavoro, quindi, per trovare il bilanciamento ideale tra basso carico e stabilità in quelle importantissime zone di frenata. Se a questo si aggiunge la necessità di salire sui cordoli e di avere una buona trazione in uscita dalle curve lente, il Circuit Gilles Villeneuve terrà occupatissimi gli ingegneri.
Lewis Hamilton arriva a Montreal come il pilota più in forma del 2014 con quattro vittorie e quattro pole position in sei gare, seguito da vicino dal compagno di squadra Nico Rosberg. Il duo della Mercedes stanno regalando una battaglia affascinante in cima alla classifica e questo aggiunge ancora più pathos al weekend del Canada.
Curiosità
► Il team che vanta più successi nel GP del Canada è la McLaren, 13. La Ferrari è seconda con 11.
► Michael Schumacher è il pilota che ha vinto più volte qui a Montreal, 7. Tra i piloti attuali, Lewis Hamilton ha il record di vittorie 3.
► Hamilton ha vinto nel 2007, 2010 e 2012. Quella del 2007 fu anche la sua prima vittoria in F1. Degli altri sette vincitori tra i piloti attuali, è anche uno dei cinque ad aver conquistato prima pole e prima vittoria nello stesso weekend – Felipe Massa (Turchia 2006), Sebastian Vettel (Italia 2008), Nico Rosberg (Cina 2010) e Pastor Maldonado (Spagna 2010).
► Il GP del Canada si è corso in tre luoghi diversi. Il primo fu Mosport Park nel 1967, dove si corse anche nel 1969, 1971-1974 e 1976-1977. Il circuito Mont-Tremblant ospitò la gara nel 1968 e 1970. Il primo GP sulla pista attuale, ora denominata Circuit Gilles Villeneuve, si svolse nel 1978.
► Il GP del Canada è sempre stato nella prima parte del calendario dai primi anni 80 e in 17 di quelle occasioni ha seguito la gara di Monaco. Ayrton Senna, nel 1990, è l’unico pilota ad aver vinto a Monaco e a Montreal. Quando le gare non sono state consecutive Michael Schumacher (1994, 1997), Kimi Räikkönen (2005) e Fernando Alonso (2006) hanno vinto entrambi gli eventi. Il weekend, almeno sulla carta non depone quindi a favore di Nico Rosberg.
► In totale si sono corsi 44 GP del Canada – la gara non si svolse nel 1975, 1987 e 2009.
► Una disputa tra sponsor portò alla cancellazione della gara nel 1987 ma il circuito sfruttò la cosa per spostare la pitlane al luogo in cui si trova ora dalla sua location originaria, dopo il tornante. Altri cambiamenti significativi includono il graduale “raddrizzamento” del rettilineo del Casino, il restringimento della chicane finale per abbassare le velocità (1991) e a ricollocazione dell’uscita della pitlane per evitare che le monoposto uscissero direttamente in traiettoria (2002).
► Jenson Button vinse la gara 2011 con un tempo di 4h04m39.537s, il record del GP più lungo nella storia della F1, a causa di una sospensione di due ore per via di una pioggia torrenziale. La gara ha anche il record di maggiori presenze della safety car (6) e – tecnicamente – della minor velocità media di un vincitore (74,864kmh).
► La durata di quel GP portò a una modifica del Regolamento Sportivo, con la durata massima di una gara interrotta da bandiere rosse fissata in 4 ore. Dopo le 4 ore, la bandiera a scacchi viene sventolata quando il leader passa la volta successiva sul traguardo.
► Ci saranno due zone di DRS, con un unico detection point, 110m dopo la curva T9. Il primo activation point è 55m prima della curva T12, il secondo 70m dopo la curva T14.
Per gli amanti delle statistiche, in allegato i dati sui freni offerti da Brembo, tutti i numeri del circuito forniti dal Mercedes AMG F1 Team e il giro di pista virtuale del Circuit de Monaco con Lewis Hamilton. Buona visione e buon GP!
Barbara Premoli
07_Brembo ID Card_Gran Premio del Canada di Formula Uno_it
2014.Canadian.GP.Stat.Sheet
