Con ancora negli occhi lo svolgimento del GP Australia, la Formula 1 si trasferisce a Shanghai per l’edizione numero 19 del GP di Cina. L’anno scorso gli spettatori furono 220mila, il 10% in più rispetto al 2024 grazie all’aggiunta di 17mila posti. In Cina gli appassionati di F1 sono oltre 150 milioni e il loro numero continua a crescere.
Secondo gli ingegneri del Gruppo Brembo che lavorano a stretto contatto con tutti i piloti Team di Formula 1, lo Shanghai International Circuit da 5,451 km di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 per effetto di 7 frenate al giro per complessivi 16,3 secondi, pari al 18 per cento del tempo totale: 3 frenate sono della categoria Hard, 1 Medium e 3 Low. Dalle simulazioni effettuate la curva più dura dello Shanghai International Circuit per l’impianto frenante resta la 14 perché essendo preceduta da un rettilineo di 1,2 km consente alle monoposto di raggiungere i 314 km/h prima di affidarsi ai freni. La velocità crolla a 77 km/h in soli 3,51 secondi, durante i quali le monoposto percorrono 158 metri: il carico sul pedale del freno è di 105 kg, la decelerazione di 3,9 g mentre la potenza frenante è di 1.665 kW.
Cambia la frenata
Rispetto al 2025 nel GP Cina è previsto un calo del delta di velocità tra l’inizio e la fine della frenata perché si sono ridotte le top speed. Per le curve più dure, inoltre, si sono allungati i tempi di frenata di circa il 20 per cento perché i piloti di F1 cercano di ottenere una maggiore ricarica delle batterie. A tal fine il carico esercitato sul pedale del freno è minore degli anni passati, così come sono diminuite le decelerazioni a cui sono sottoposti i piloti.
Più piccoli ma più numerosi
Nel 2022, quando furono introdotti i cerchi da 18 pollici, cambiarono le misure dei dischi in carbonio. Il regolamento stabilì che non potevano essere realizzati fori di ventilazione sui dischi inferiori ai 3 mm di diametro. Una decisione non particolarmente gradita da Brembo che da quasi un decennio realizzava fori da 2,5 mm, decisamente più complessi. Da quest’anno i fori da 2,5 mm sono nuovamente ammessi e ciò permette a Brembo di riproporre dischi con 1.440 fori di ventilazione, al fine di migliorare lo scambio termico.
Prima fila vincente
Le 18 edizioni del GP Cina sono state vinte da 13 piloti scattati dalla prima fila: 11 partivano dalla pole e 2 al loro fianco, 2 dalla seconda fila ma nessuno dalla quarta casella e 3 dalla terza fila. Lewis Hamilton è l’unico ad aver vinto 2 edizioni di fila del GP Cina, nel 2014 e 2015 con la Mercedes. L’anno scorso l’inglese si è aggiudicato la Sprint con la Ferrari, il cui intero impianto frenante è da decenni sviluppato da Brembo, così come quello di tutti i modelli stradali della Casa di Maranello.
