La FIA terrà colloqui formali con i team dopo il GP di Cina su possibili modifiche al regolamento 2026 sulla gestione dell’energia.La conferma dal racing director della FIA, Nikolas Tombazis. Si ritiene che siano sul tavolo diverse opzioni, tra cui l’aumento della potenza della funzione ‘superclipping’ – che consente alle monoposto di recuperare energia a pieno regime – per rendere la ricarica della batteria meno restrittiva. Si sta anche prendendo in considerazione la riduzione della potenza elettrica consentita, che consentirebbe ai piloti di mantenere i livelli di sovralimentazione più a lungo, così come l’aumento della potenza del motore a combustione. Una decisione potrebbe arrivare già durante il GP del Giappone a Suzuka, alla fine di marzo.
“I team hanno concordato all’unanimità di attenersi alle attuali disposizioni per le prime gare e di riesaminare la questione quando avremo più dati”, ha detto Tombazis. “Abbiamo diverse proposte che non volevamo rivelare fino alla prima gara e che prevediamo di discutere con i team dopo la Cina.”
La gara inaugurale di Melbourne ha messo a nudo la portata del problema, con piloti come Max Verstappen, Lando Norris e Lewis Hamilton che hanno pubblicamente descritto le nuove vetture come fondamentalmente imperfette. Verstappen è stato particolarmente duro durante un briefing con la FIA durante il weekend di Melbourne, sebbene si sia irritato quando i dettagli delle sue osservazioni sono trapelati ai media.
Ad aumentare la pressione sulla dirigenza della F1, il Corriere dello Sport ha riferito che gli account ufficiali dei social media dello sport hanno cancellato i commenti negativi dei fan sulla gara di Melbourne e sui nuovi regolamenti, lasciando visibili solo le risposte positive. Anche i commenti più miti che descrivevano la gara come “una delle più noiose che abbia mai visto” sarebbero stati rimossi.
