La lotta per rispettare il peso minimo più severo della Formula 1 per il 2026 è emersa come un tema chiave in vista di Melbourne, con diversi team che faticano a raggiungere il nuovo limite inferiore. Si ritiene che Williams e Aston Martin siano tra le squadre notevolmente sovrappeso dopo i test invernali, mentre Alpine avrebbe raggiunto l’obiettivo. Anche la Mercedes sembra relativamente a suo agio. Il team boss Toto Wolff ha detto in Bahrain che la squadra è in buona forma su quel fronte.
Sembra invece che i campioni in carica della McLaren siano al limite e non abbiano attualmente la vettura più veloce in assoluto. Il team principal Andrea Stella ha riconosciuto l’importanza di ridurre ulteriormente i chili: “Ma anche se si è ridotto il peso, si vuole sempre ridurlo ulteriormente per poter giocare con la zavorra”, ha detto Stella l’ultimo giorno di test in Bahrain.
Secondo fonti attendibili, il primo pacchetto di aggiornamento significativo della McLaren si concentrerà maggiormente sulla riduzione del peso che sui puri guadagni aerodinamici, anche se il capo progettista Rob Marshall ha minimizzato questo aspetto. In Formula 1, dieci chilogrammi valgono in genere circa tre decimi di secondo al giro, un deficit considerevole. Ma Marshall ha offerto una prospettiva più ampia: “Penso che molti si fissino troppo sul peso”, ha detto ad Auto Motor und Sport. “La cosa più importante è avere la monoposto che si voleva. Se è troppo pesante, sai che ti costerà una certa quantità di decimi al giro. Devi accettarlo.”
Benché i tempi sul giro in Bahrain non siano stati rappresentativi, la McLaren sembra ancora in grado di lottare per la vittoria, anche se Stella crede che Mercedes e Ferrari abbiano attualmente un leggero vantaggio.
Anche la Red Bull potrebbe avere peso in eccesso. Il direttore tecnico Pierre Wache ha ammesso che il team deve affrontare sfide note: “Come tutti dopo l’inverno, stiamo cercando di ridurre il peso”.
Quando il regolamento è stato rivisto l’ultima volta nel 2022, la Red Bull inizialmente aveva schierato una macchina sovrappeso prima di limarlo e infine dominare. Alla domanda se la situazione attuale sia simile, Wache ha risposto: “Sì. Abbiamo qualche problema con il peso, è così per tutti. Forse qualcuno ha fatto un lavoro migliore di noi, ma da parte nostra dovremo trovare un po’ di peso per la vettura. La nostra filosofia è sempre quella di cercare di rendere una monoposto più veloce, non concentrarci solo sul limite di peso. Ma è una posizione migliore rispetto al 2022”.
La Ferrari sarebbe invece molto più vicina al peso minimo, un altro fattore alla base degli ottimi risultati mostrati in pista nei test con le nuove regole.
