Il capo della Formula E, Jeff Dodds, ha risposto al severo verdetto di Max Verstappen sulle nuove monoposto di Formula 1 del 2026 invitando il quattro volte campione del mondo a provare personalmente una monoposto elettrica. Dopo che Verstappen ha descritto la nuova generazione di F1 come “una Formula E sotto steroidi“, Dodds ha reagito rapidamente: “Invito Max. In realtà gli ho mandato un messaggio, perché Jeddah non è così lontana dal Bahrain. E se si presenta qui, gli faremo provare la nostra monoposto e vedremo cosa dice dopo. Quando Max parla di steroidi, se intende qualcosa di innaturale, allora in quel senso ha ragione. Mi piacerebbe vedere Max al volante di una monoposto di Formula E e può considerarsi invitato.”
I commenti di Verstappen hanno riacceso le voci sul fatto che potrebbe accorciare la sua carriera in Formula 1 a causa dell’insoddisfazione per i nuovi regolamenti. Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Wache, ha chiarito che l’attenzione del team rimane sulle prestazioni, non sulla politica. “Rendere felice Verstappen non è compito mio“, ha detto. “Il mio compito, e quello di tutta la squadra, è dargli una macchina con cui possa vincere. Il modo in cui vengono formulate le regole è al di fuori della nostra competenza.”
Alcuni rivali sono stati schietti. “Se vuole ritirarsi, può farlo“, ha detto Lando Norris all’inizio di questa settimana. George Russell ha usato un tono simile. “È più che benvenuto al Nordschleife. Abbiamo questi regolamenti solo da tre giorni. Resteranno in vigore per tre anni. Tutti faranno enormi progressi nei primi mesi. Dobbiamo davvero dare un po’ di tempo. Per quanto mi riguarda, voglio solo vincere. Sospetto che un pilota che ha già vinto molto di recente preferirebbe guidare le vetture migliori e più divertenti”. Russell ha anche riconosciuto che la F1 moderna è molto più dei desideri dei piloti. “Le monoposto che ci piacciono di più non sono necessariamente quelle che danno le gare migliori. Vogliamo le macchine migliori e più veloci e gli sport motoristici più emozionanti. Ma come si ottiene questo? Come appassionati di corse, preferiremmo naturalmente motori V10 e V8 rumorosi. Ma forse i nuovi fan la pensano diversamente.”
Altri condividono il disagio di Verstappen. Sergio Perez ha avvertito che i sorpassi “potrebbero diventare un po’ più difficili a causa della gestione dell’energia“, aggiungendo: “Non voglio trarre conclusioni affrettate, ma i GP potrebbero diventare come le gare di Formula E“. Il pilota della Haas, Oliver Bearman, ha ammesso: “La cosa fastidiosa è sicuramente la gestione dell’energia. Sperimentarla nella vita reale per la prima volta è stato un po’ scoraggiante.”
Fernando Alonso è di opinione simile. “Ora siamo circa 50 km/h più lenti in alcune curve perché non vogliamo sprecare energia. Se riesci a percorrerle a 200 km/h invece che a 260, chiunque può farlo – persino il nostro chef potrebbe guidare la macchina a quella veloci. Ecco perché capisco l’affermazione di Max. Come pilota, vuoi fare la differenza in curva, ma ora la gestione dell’energia determina il modo in cui guidi”. Charles Leclerc ha definito le critiche di Verstappen e Lewis Hamilton “un po’ estreme“, ma in parte concorda. “Non posso mentire. Non è la macchina più divertente che abbia mai guidato. È molto diversa. Attualmente, trovo estremamente difficile anche solo tentare un sorpasso. Ora si paga un prezzo molto più alto di prima se si vuole superare un avversario“.
