Entro il 2030 in Europa circa l’80% delle Volkswagen consegnate sarà completamente elettrica. Un altro grande passo su questa strada è la nuova ID.7, una berlina elettrica con cui Volkswagen intende elettrificare i viaggi lunghi grazie alla maggiore autonomia. Lunghezza di quasi cinque metri e design aerodinamico. A bordo, un efficientissimo motore di nuova generazione da 210 kW (286 CV). Nuova è anche la batteria da 86 kWh (netti), la più capace della Volkswagen. Prima previsione sull’autonomia WLTP: fino a circa 700 chilometri. Nella ID.7 i lunghi viaggi trascorrono veloci grazie all’abitacolo spaziosissimo e al sistema di infotainment intuitivo, intelligente e rapido della prossima generazione. Inoltre, una nuova filosofia di cockpit attende il conducente: la ID.7 sarà la prima Volkswagen al mondo con display head-up con realtà aumentata di serie. Cambia così l’architettura del cockpit, che rende pressoché superflua la strumentazione classica. La ID.7 apre così una nuova era nell’abitabilità in auto.
La ID.7 è una grande Volkswagen elettrica per i viaggi lunghi e per veleggiare silenziosamente in città. Il design aerodinamico della berlina fast-back punta su linee nette, fluide e decise. Ad esempio, il frontale: è completamente chiuso. Qui il design è caratterizzato in particolare dal cofano scultoreo e dai fari a LED con il sottile listello a LED per le luci diurne e per gli indicatori di direzione integrato nella parte superiore. O ancora la silhouette: un’altra peculiarità di stile del design della fiancata longilinea è la linea caratteristica sotto la base del finestrino con il “taglio” netto, che conferisce alla silhouette una forte energia positiva. Nella coda: le linee orizzontali evidenziano la larghezza dell’auto. Quella dominante è una fascia LED che si estende verso l’esterno fino ai gruppi ottici posteriori a LED agli esterni.
Un nuovo mondo di informazioni attende il conducente: nella ID.7 la strumentazione classica è stata ridotta allo stretto necessario. La funzione informativa è svolta dal display head-up con realtà aumentata di serie, che proietta dati come la velocità nell’area davanti al conducente e indicazioni interattive virtuali come le frecce di svolta nel mondo reale davanti alla ID.7. Così lo sguardo del conducente resta sulla strada.
La ID.7, inizialmente disponibile nelle versioni di allestimento e motorizzazione Pro e Pro S, è il primo modello MEB con una nuova trazione sviluppata da Volkswagen. Il sistema è costituito essenzialmente dal motore elettrico da 210 kW (286 CV; sincrono a magneti permanenti), dal cambio monomarcia a 2 stadi e dall’inverter a modulazione di larghezza di impulso (elettronica di potenza e di comando). Dettagli come il rotore con magneti permanenti più potenti e ancora più resistenti al calore, uno statore perfezionato con avvolgimenti più efficaci con la massima sezione del filo, una camicia di raffreddamento per il lato esterno dello statore e un nuovo sistema combinato ad olio e ad acqua per assicurare una stabilità termica ancora maggiore incidono positivamente sulle prestazioni e sull’efficienza del motore elettrico. Un nuovo inverter a modulazione di larghezza di impulso assicura la stabilità termica.
Saranno disponibili due versioni di batteria: la ID.7 Pro disporrà di una batteria da 77 kWh (lordi: 82 kWh). Potenza di ricarica DC: 170 kW. Nella ID.7 Pro S di successiva introduzione sarà impiegata la più recente batteria Volkswagen con una capacità di 86 kWh (lordi: 91 kWh). Qui la potenza di ricarica DC sarà di 200 kW. Una nuova gestione termica assicura che la batteria sia precondizionata prima della sosta per la ricarica. Questo precondizionamento inizia automaticamente con la guida a destinazione attiva verso una colonnina di ricarica. Secondo le prime stime interne, con una ricarica completa la ID.7 Pro percorrerà fino a ca. 615 chilometri, la ID.7 Pro S fino a ca. 700 chilometri.
Nel secondo semestre 2023, nello stabilimento tedesco di Emden inizierà la produzione in serie della ID.7 per l’Europa e l’America del Nord. Il lancio del nuovo modello di punta ID. sul mercato europeo è previsto per l’autunno; l’inizio della prevendita è pianificato per l’estate. Sempre nel 2023 la ID.7 sarà introdotta anche in Cina. Nel 2024 seguirà l’introduzione sul mercato dell’America del Nord.
