Hyundai ha svolto test invernali con IONIQ 5 N – il primo modello di serie completamente elettrico ad alte prestazioni del brand N – presso lo Hyundai Mobis Proving Ground di Arjeplog, in Svezia. Data la vicinanza al Circolo Polare Artico, la struttura di Arjeplog offre le condizioni migliori e più complete per effettuare test invernali, come superfici ghiacciate a bassa aderenza e temperature sotto lo zero, che arrivano fino a -30°C. Questo consente agli ingegneri Hyundai N di testare i nuovi modelli in un ambiente estremo, per raggiungere l’equilibrio ottimale tra il carattere sportivo e coinvolgente della vettura e le doti di sicurezza e affidabilità in ogni situazione. A seguito dei test invernali, Hyundai N ha rilasciato un primo video teaser che esalta le caratteristiche di IONIQ 5 N nell’affrontare le curve. Il filmato mostra IONIQ 5 N in un drifting testa a testa con una i20 N WRC Rally 1, con sullo sfondo un cielo albeggiante a simboleggiare l’inizio della nuova era del marchio N, sotto il segno dell’elettrificazione.
Per IONIQ 5 N Hyundai ha unito l’avanzata tecnologia della piattaforma Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) con le soluzioni e l’esperienza N sviluppate nel campo delle discipline motoristiche, per alzare l’asticella delle prestazioni elettrificate e gettare le basi per quella che in futuro diventerà sicuramente la scelta degli appassionati di guida ad alte prestazioni.
I capisaldi dello sviluppo dei veicoli N si ispirano al mondo del motorsport: “corner rascal” (vetture agili e perfettamente bilanciate in curva), “racetrack capability” (per divertenti performance in pista) e “everyday sportscar” (per un utilizzo quotidiano e per tutte le esigenze, non solo per i track day). Nel 2015, Hyundai N ha definito la sua visione per un futuro sostenibile per la prossima generazione di appassionati di guida presentando la N 2025 Vision Gran Turismo. Il percorso verso l’elettrificazione di N è iniziato con il concept RM20e e con la vettura da corsa Veloster N ETCR. Nel 2022 è stata la volta di RN22e, un rolling lab progettato per trasferire l’esperienza nell’ambito dell’elettrificazione di N alla sua prima EV di serie: IONIQ 5 N, il cui lancio è previsto per la fine di quest’anno.
Per IONIQ 5 N, gli ingegneri di Hyundai N hanno ottimizzato l’architettura E-GMP di IONIQ 5 in configurazione a doppio motore per ottenere prestazioni elevate in tutte le condizioni di guida – anche sui laghi ghiacciati di Arjeplog – facendo tesoro anche del know-how derivato dalle competizioni WRC con Hyundai i20 N WRC Rally 1, in Svezia come su numerose diverse situazioni. IONIQ 5 N sarà il primo modello di serie con trazione integrale (AWD) del marchio N. La storia AWD di N è iniziata nel 2015 con la partecipazione al FIA World Rally Championship (WRC). In otto anni di partecipazione al WRC, Hyundai ha ottenuto numerosi risultati di spicco, tra cui due campionati mondiali costruttori.
Le abilità di IONIQ 5 N nelle curve sono ulteriormente incrementate dall’N Drift Optimizer, che gestisce contemporaneamente la distribuzione della coppia anteriore e posteriore, la coppia, la rigidità delle sospensioni, la durezza dello sterzo e il sistema e-LSD (electronic-Limited Slip Differential) per creare una modalità di guida dedicata alle derapate. Questa funzionalità aiuta i conducenti a divertirsi – a prescindere dalla loro abilità – ed è stato progettato con una particolare attenzione per chi si avvicina per la prima volta alla guida sportiva. Con l’e-LSD messo a punto specificamente per IONIQ 5 N, l’unità di controllo elettronico monitora gli input provenienti dai sensori delle ruote per identificare con precisione quando una determinata ruota necessita di coppia supplementare per migliorare l’aderenza complessiva del veicolo. In questo modo l’e-LSD migliora la maneggevolezza durante le curve e la guida ad alta velocità in pista, nonché in condizioni di guida avverse, come su ghiaccio e neve. L’e-LSD, progettato appositamente per IONIQ 5 N, fornisce una risposta più precisa e rapida: un aspetto importante poiché la coppia elettrica è erogata in maniera istantanea.
Inoltre, IONIQ 5 N utilizza il sistema N Torque Distribution che ottimizza l’output per le diverse modalità di guida, consentendo al conducente di selezionare il livello di coppia alle ruote anteriori e posteriori. Il sistema N Torque Distribution e l’e-LSD lavorano insieme per distribuire la potenza a tutte e quattro le ruote in rapporti variabili e sono specificamente progettati per rispondere rapidamente all’erogazione istantanea e continua di potenza propria dei veicoli elettrici, anche in condizioni estreme di basso attrito come quelle di Arjeplog. Ulteriori informazioni e dettagli su Hyundai IONIQ 5 N verranno rilasciati prossimamente in vista del debutto mondiale del modello, previsto a luglio 2023.
