Le sorti della Rolls Royce Silver Cloud appartenuta a Gina Lollobrigida sono ancora avvolte nel mistero. L’auto è legata alla figura dell’attrice, recentemente scomparsa, e a quella di un noto imprenditore milanese. A portare alla ribalta la vicenda è stato Mario Bardelli, appartenente all’omonima famiglia nota per l’attività di officina e preparazione di auto a Roma. Proprio lui nei giorni scorsi ha raccontato dell’auto agli Stati Generali del Patrimonio Italiano, l’ente per la valorizzazione dei beni e del patrimonio culturale, domandandosi dove fosse finita. L’ente, che ha inserito il motorismo storico nel patrimonio italiano, si è immediatamente attivato per tentare di rintracciare l’autovettura Rolls Royce modello Silver Cloud del 1962. L’attrice, al culmine della sua carriera, la acquistò agli inizi del 1968 da una società romana che aveva sede nel palazzo dei marchesi Roi nella zona di Prati.
In una gelida mattina dell’ottobre ’69 Gina Lollobrigida, il regista Franco Zeffirelli e il critico cinematografico Gian Luigi Rondi decisero di partire da Roma con destinazione Firenze dove, nello stadio comunale, si sarebbe disputata la partita Fiorentina-Cagliari. Ma non arrivarono a destinazione. Infatti la lussuosa berlina, condotta dall’attrice, nei pressi di Orvieto iniziò a sbandare e finì fuori strada. Tutti e tre gli occupanti, feriti, vennero trasportati all’ospedale di Orvieto. Zeffirelli risultò essere il più grave e rimase in coma alcuni giorni. In seguito si riprese ma nonostante ciò non riuscì a volare a Los Angeles per presenziare alla nomination del Premio Oscar per il film Romeo e Giulietta da lui diretto. La Lollobrigida decise di fare riparare la Rolls Royce, seppur notevolmente danneggiata, e affidò i lavori all’officina Bardelli di Roma. L’attrice tenne l’autovettura fino al 1967 custodita nel garage della sua villa sulla via Appia Antica. Fino a quando decise di disfarsene vendendola e da quel momento se ne persero le tracce.
Dopo oltre cinquant’anni gli Stati Generali sono riusciti a ricostruire dove finì l’autovettura che venne acquistata da una anonima società con sede a Milano. Ma il destino di questa auto riservava ancora sorprese. Infatti la società acquirente era di Gaetano “Nino” Trapani, un facoltoso imprenditore di origini napoletane molto noto all’epoca in quanto amministratore della consociata italiana della multinazionale di cosmetica Helene Curtis, della Valentino Parfums e della Germaine Monteil. La Rolls passò quindi dal garage dell’Appia Antica a quello della villa di proprietà di Trapani che si trovava nella zona di San Siro. Pochi mesi dopo l’acquisto dell’auto, esattamente il 13 dicembre del 1976, la figlia di Trapani, Emanuela, allora sedicenne, venne rapita appena uscita dal cancello della residenza. A sequestrarla, si scoprirà in seguito, sarà la cosiddetta banda della Comasina, guidata da Renato Vallanzasca. La ragazza venne tenuta prigioniera per oltre un mese e poi liberata a seguito del pagamento di un ingente riscatto. Il rapimento segnò irrimediabilmente le sorti dell’imprenditore Gaetano Trapani con il conseguente crollo del suo impero e con l’epilogo che avvenne alla fine degli anni ’80 con il suo arresto accusato del reato di bancarotta fraudolenta. Da quel momento si persero nuovamente le tracce dell’auto.
Della Rolls Royce Silver Cloud (serie II) vennero prodotti meno di 2.500 esemplari. Nel mondo si stima non ne rimangono più di mille, alcuni di questi in Italia dove l’auto venne acquistata da attori, finanzieri e industriali. Oggi il valore di un esemplare ben conservato o restaurato si aggira intorno ai 100mila euro.
