Il round di Aragon, quarto appuntamento del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike, si chiude con grande soddisfazione in casa Pirelli per le performance dei propri pneumatici di gamma che hanno permesso il raggiungimento di nuovi record in tutte e tre le classi. In aggiunta, nella classe regina sono saliti sul podio quattro diversi costruttori, tre case differenti in ciascun podio, a testimonianza dell’estrema versatilità e degli alti livelli di performance dei pneumatici Pirelli.
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) è il protagonista di questa domenica e conquista grazie a un ottimo passo e strategia di gara la Tissot Superpole Race e Gara 2. Completano il podio della Tissot Superpole Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1). In Gara 2 invece Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) conquista la seconda posizione e completa il podio Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000RR), che regala al Team Honda HRC il suo primo podio in WorldSBK.
Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6) continua il dominio nella classe WorldSSP: conquista la sua settima vittoria consecutiva della stagione e mantiene la leadership di Campionato con il massimo dei punti.
Lato pneumatici, i pneumatici slick Pirelli DIABLO Superbike di gamma che hanno permesso nuovi record di gara durante l’intero weekend. Nella classe Regina, Rea lo ottiene nella sessione di qualifica e anche nella Tissot Superpole Race. Nella classe WorldSSP sono invece firmati dal rookie italiano Andrea Locatelli che segna il nuovo record di gara il sabato, per poi abbassarlo ulteriormente in Gara 2. Nella classe WorldSSP300, il record di gara segnato da Bahattin Sofuoglu (Biblion Motoxracing Yamaha WorldSSP300 / Yamaha YZF-R3) in Gara 1 è stato oggi abbassato ulteriormente in Gara 2 da Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300 / Kawasaki Ninja 400).
Nella Tissot Superpole Race in WorldSBK le soluzioni adottate dalla grande maggioranza dei piloti in griglia sono state all’anteriore la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione A) e al posteriore con la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A). In WorldSBK Gara 2, ancora più piloti confermano la scelta della SC1 di gamma (opzione A) all’anteriore. Al posteriore, la maggior parte della griglia mantiene la SC0 di gamma (opzione B), con tre piloti sulla super morbida di gamma (opzione A). In WorldSSP Gara 2 tutti i piloti hanno scelto per il posteriore la morbida di gamma SC0 (opzione A), mentre per l’anteriore la maggior parte ha usato la morbida di gamma SC1 (opzione A).
Redazione MotoriNoLimits
