Il 2019 sarà un anno cruciale per molti circuiti presenti nel calendario di Formula 1, il cui contratto con Liberty Media è in scadenza e il rinnovo si preannuncia come una lunga e dura sfida a braccio di ferro. Da una parte i promoter si dicono delusi e preoccupati per il futuro causa i costi troppo elevati per ospitare un GP. Di recente 16 dei 21 organizzatori si sono riuniti a Londra per discutere dell’attuale situazione formando la Formula One Promoter’s Association, chiedendo espressamente a Liberty Media di rivedere al ribasso i contratti. Dall’altra parte della parte della barricata, il boss della F1 Chase Carey mostra il pugno duro, dando l’impressione di non voler fare un passo indietro: “Non cambieremo quello che stiamo facendo”.
Il contratto di Monza è in scadenza a fine 2019 e, nonostante la passata stagione con 185.000 presenze nei quattro giorni, il circuito ha accusato un passivo di circa 12 milioni di euro. Nelle medesime condizioni anche altri circuiti storici, come Silversone che nel 2018 ha accolto oltre 300.000 tifosi, chiudendo comunque il bilancio in rosso. E’ notizia di questi giorni che dal prossimo anno gli organizzatori del GP del Messico non avranno più i finanziamenti pubblici mettendo a duro rischio la presenza nei prossimi calendari.
“C’è un malessere generale che interessa quasi il 70% dei circuiti”, commenta Gian Carlo Minardi. “Ci sono molti contratti in scadenza, sia sul fronte dei circuiti sia delle TV, così come l’attuale Patto della Concordia. Il momento è serio perché i team faranno fatica a rivedere al ribasso le richieste considerando il continuo aumento dei costi gestionali, ma Liberty Media è in difficoltà coi circuiti e le TV con gli sponsor che chiedono un ritorno alle gare in chiaro. Nei giorni del GP, la F1 riesce a generare un volume d’affari di circa 100 milioni e perdere la corsa significherebbe creare un danno importante all’indotto non recuperabile con nessun altro evento. L’ho toccato con mano quando Imola perse il suo gran premio. Questo volume d’affari non interessa però il circuito che, con l’attuale contratto, ha solo la vendita dei biglietti come unica entrata. Decisamente troppo poco per arrivare a coprire le enormi spese per ospitare la corsa. Non dimentichiamo che i circuiti sono chiamati costantemente a effettuare ingenti investimenti sulle strutture. Perdere un GP significa creare un danno economico importante, ma è anche vero che non si può andare avanti con queste condizioni. Ho fiducia nell’operato del Presidente Angelo Sticchi Damiani che in questi anni è riuscito a salvare il GP d’Italia, ma qualcosa deve cambiare. Non si può continuare a organizzare un evento costantemente in perdita”.
Redazione MotoriNoLimits
