Dal 25 al 27 novembre lo Yas Marina Circuit ospita il 21° e ultimo appuntamento del Mondiale 2016 di F1. La pista si trova sulla Yas Island, l’isola artificiale di 25 kmq nell’area nordoccidentale di Abu Dhabi, capitale degli Emirati Arabi Uniti. Disegnato da Hermann Tilke, il circuito è stato inaugurato il 30 ottobre 2009 e ha finora ospitato 7 GP di F1. La gara prende il via con il sole e si conclude con la luce artificiale. Le 13 staccate sono abbastanza impegnative, inoltre il ritmo serrato (in qualifica si sfiorano i 200 km/h di media sul giro) e il clima torrido, con il loro corollario di maggior grip e maggiori sollecitazioni, possono creare problemi di smaltimento termico e usura del materiale d’attrito.
Secondo i tecnici Brembo, che hanno classificato le 21 piste del Mondiale usando una scala da 1 a 10, lo Yas Marina Circuit
è in assoluto il circuito più impegnativo per i freni. La pista araba si è meritata un indice di difficoltà di 10, identico al valore di Montreal. Incredibile perché, oltre a trovarsi a due latitudini diverse (24° Abu Dhabi, 45° Montreal), le due piste sono molto differenti anche per lunghezza, conformazione e velocità media. Eppure entrambe stressano in maniera esagerata gli impianti frenanti.
L’impegno dei freni durante il GP
La presenza di 13 frenate sui 5.554 metri del tracciato, comporta l’impiego dei freni per il 22% della durata complessiva della gara. Non poco se consideriamo che nell’altra pista mediorientale, Sakir, il tempo speso in frenata è il 20% del totale. La decelerazione media è invece di soli 2,9 g, uno dei valori più bassi del campionato insieme a quelli registrati sui circuiti di Monaco, Città del Messico e Suzuka. L’energia dissipata in frenata è di 121 kWh, equivalenti al consumo giornaliero di 28 freezer. Dalla partenza alla bandiera a scacchi ciascun pilota esercita un carico totale sul pedale di oltre 69 tonnellate, equivalenti al peso di circa 115 cammelli.
Le frenate più i
mpegnative
Delle 13 frenate dello Yas Marina Circuit solo 2 sono classificate dai tecnici Brembo come impegnative per i freni, 4 sono di media difficoltà e 7 sono light. La più impegnativa in assoluto è quella alla curva 8: agevolate da un rettilineo di quasi 1,2 km le auto vi arrivano a 340 km/h e frenano per 1,64 secondi per scendere a 64 km/h. In questo arco di tempo i piloti subiscono una decelerazione di 5,2 g; mentre le monoposto percorrono 154 metri, cioè meno della metà dei 74 piani di altezza della Sky Tower. In quel punto i piloti esercitano un carico di 169 kg sul pedale del freno e tre curve dopo, alla numero 11, sono chiamati a ripetere uno sforzo analogo (160 kg): le monoposto frenano da 329 km/h a 81 km/h in 1,60 secondi in cui percorrono 147 metri. Altre 3 frenate superano di poco i 100 metri di lunghezza, ma la decelerazione non raggiunge nemmeno i 4,4 g. La frenata meno dura è quella alla curva 13: solo 16 km/h di decelerazione in 72 centesimi di secondo, con un carico sul pedale del freno che comunque arriva a 46 kg.
Vittorie Brembo
Le monoposto con freni Brembo hanno vinto 5 delle 7 edizioni del GP di Abu Dhabi finora disputate. Il pilota più vincente è Sebastian Vettel con 3 successi, tutti con la Red Bull. Il tedesco è anche l’unico ad aver vinto 2 edizioni di fila.
Redazione MotoriNoLimits
