Oggi l’F1 Strategy Group si è riunito per discutere una serie di questioni sul Campionato del Mondo FIA di F1. E onestamente siamo piuttosto basiti. Poi sotto leggerete 
i dettagli. Ma, dopo tanto discutere di sicurezza, di urgenza di introdurre dal 2017 il dispositivo Halo, testato in diverse fogge e materiali in pista nei test e in alcune libere, oggi dietrofront. Ci sarà una protezione frontale nel 2018. E forse nello stesso anno arriverà anche Halo, perché per il 2017 non c’è abbastanza tempo. Evidentemente per la FIA la sicurezza può attendere. E il bello è che i piloti tacciono – gli sponsor e gli ingaggi hanno sempre la meglio e poi morire fa parte del gioco (quando riguarda gli altri).
I piloti tacciono, ma da domani possono tornare a parlare liberamente via radio. Perché evidentemente, non avendo le idee chiare sulle regole da loro stessi scritte, l’F1 Strategy Group ha deciso di tagliare la testa al toro e tornare a consentire tutto. Alla 12° gara e fossimo in quelli puniti in precedenza, beh qualcosa da dire a chi di dovere l’avremmo. Ma, a parte via radio, i piloti tacciono… Novità, i team in cambio dovranno consentire libero accesso alla FOM di tutte le conversazioni via radio, in qualunque momento, per dare più informazioni e divertimento ai fans. Preparate i tappini, perché sentiremo solo un sacco di beep in più… specie quando si collegheranno con Vettel. Vi lasciamo alla lettura del comunicato ufficiale FIA. Ultima considerazione: guarda caso, anche su Halo l’ha avuta vinta Bernie Ecclestone. Tanto per ribadire chi comanda e ha l’ultima parola…
Barbara Premoli
Frontal cockpit protection
The Strategy Group agreed unanimously that the 2018 season will see the introduction of frontal cockpit protection for Formula One cars in order to significantly enhance the safety of drivers. It was decided that owing to the relatively short timeframe until the commencement of the 2017 Formula One season it would be prudent to use the remainder of this year and early next year to further evaluate the full potential of all options before final confirmation. This will include undertaking multiple on-track tests of the ‘Halo’ system in practice sessions during the rest of this season and during the first part of the 2017 season. While the Halo is currently the preferred option, as it provides the broadest solution to date, the consensus among the Strategy Group was that another year of development could result in an even more complete solution. Halo remains a strong option for introduction in 2018.
Radio communication
At the request of the Teams and Commercial Rights Holder, the FIA has agreed to adopt a more liberal approach to the interpretation of Article 27.1 (that a driver must drive the car “alone and unaided”). With the exception of the period between the start of the formation lap and the start of the race, there will be no limitations on messages teams send to their drivers either by radio or pit board. This approach is aimed at providing improved content for fans and spectators, as teams will now be required to provide the Commercial Rights Holder with unrestricted access to their radio messages at all times that their cars are out of the garage.
