Oltre alla nuova ala posteriore montata sulla Ferrari SF16-H, ecco un’altra importante modifica che la Scuderia ha introdotto per il GP di Spagna, 
quinto appuntamento 2016. Dall’immagine confronto si nota come la Ferrari abbia modificato l’ingresso delle pance, zona utile a portare aria verso i radiatori che refrigerano l’acqua di raffreddamento del motore nonché anche quella di alcuni componenti secondari come l’elettronica, la parte ibrida batteria compresa e l’olio.
Da sottolineare come questa modifica sia stata portata in pista oggi, sabato, anche da Mercedes sulla propria W07 Hybrid. Ai probabili vantaggi aerodinamici come la minor resistenza all’avanzamento e il miglior scorrimento dei flussi nella parte bassa delle fiancate si potranno contrapporre alcuni svantaggi relativi al raffreddamento del motore a combustione interna e degli accessori. Infatti diminuendo la superficie di ingresso dei condotti di raffreddamento si va a diminuire anche la portata d’aria diretta ai radiatori, parametro di progetto fondamentale per il corretto abbassamento di temperatura dei vari liquidi refrigeranti.
Piergiuseppe Donadoni e Cristiano Sponton
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