Slovakia Ring e Hungaroring: prossimi appuntamenti del WTCC, distanti meno di 200 km ma diversissimi tra loro. Come il Nürburgring, lo Slovakia Ring è un circuito molto veloce, che per il 67% del percorso obbliga a tenere il motore al massimo e ha una velocità media di oltre 170 km/h. L’Hungaroring, invece, richiede di sfruttare al massimo l’aerdonamica per trovare il grip su un tracciato stretto e sinuoso.
In Slovacchia, le Citroën C-Elysée WTCC hanno vinto le tre gare disputate nel 2014 e nel 2015. L’anno scorso Yvan Muller aveva ottenuto un risultato notevole, con pole position, vittoria e miglior tempo in gara 1, e podio in gara 2. José MarÃa López, invece, ha collezionato tre secondi posti e una pole nel 2014. In Ungheria ha collezionato, dal 2011, quattro pole e cinque vittorie dal 2011.
I piloti Citroën dovranno fare i conti con un regolamento decisamente sfavorevole: come sul circuito francese del Paul Ricard, le loro auto avranno una zavorra di 80 kg. A partire dall’Hungaroring, invece, i pesi di compensazione saranno modificati ad ogni appuntamento, secondo una regola matematica che tiene in considerazione i migliori tempi di ogni modello nelle tre prove precedenti. Ma José MarÃa López e Yvan Muller non vogliono certo fare da spettatori. Con una pole position e le vittorie in MAC3 e nella Main Race, il weekend d’apertura del campionato ha confermato la buona preparazione del team. L’obiettivo sarà ancora puntare ai primi posti per ottenere il massimo dei punti per i Campionati del Mondo ‘Piloti’ e ‘Costruttori’.
Yves Matton, Direttore di Citroën Racing: «Il risultato del Paul Ricard ci ha fatto capire che stiamo facendo un buon lavoro. Ora ci focalizziamo sulla preparazione dei prossimi appuntamenti. Il 25% della stagione si concentra in 24 giorni ed è fondamentale non allentare mai la presa. Le auto sono state revisionate nelle nostre officine di Versailles e i piloti si sono allenati molto al simulatore per prepararsi nel miglior modo possibile. Quello in Slovacchia sarà un weekend difficile, ma daremo il massimo per ottenere un buon risultato».
José MarÃa López, Citroën C-Elysée WTCC n° 37: «L’avvio della stagione è stato difficile come ci aspettavamo, però siamo riusciti a vincere e a lasciare il Paul Ricard con un bilancio molto positivo. In Slovacchia sarà ancora più difficile. Esclusa la Nordschleife, è il circuito più lungo dell’anno e l’alta velocità peserà sui pneumatici. Tenteremo di limitare gli effetti della zavorra. Sarebbe fantastico conquistare un’altra vittoria. Aspetto con ansia l’Hungaroring, dove le prestazioni saranno nuovamente bilanciate. Sulla carta non è un tracciato particolarmente entusiasmante, ma l’atmosfera è sempre molto calorosa, e il nuovo asfalto potrebbe migliorare il feeling di guida».
Yvan Muller, Citroën C-Elysée WTCC n° 68: «Il Paul Ricard ha detto che siamo migliorati molto e che abbiamo fatto un lavoro superiore rispetto agli avversari, perché siamo stati ancora una volta i più veloci. La C-Elysée ha un buon comportamento su tutti i circuiti, ma credo che questa volta sarà molto complicato. Abbiamo stimato che la zavorra ci è costata un secondo al giro per tutti i 3.841 metri del Castellet. Su sei chilometri, la pole position mi sembra fuori dalla nostra portata, ma dobbiamo vedere cosa succederà all’atto pratico. Credo che la nostra stagione comincerà davvero in Ungheria. Lì dovremo fare un’ottima prestazione per recuperare i punti persi nella parte della stagione».
Redazione MotoriNoLimits
ORARI SLOVAKIA RING
VENERDÌ 15 APRILE 2016
12:30: prove private (30′)
SABATO 16 APRILE 2016
08:45: prove libere 1 (30′)
11:30: prove libere 2 (30′)
14:00: qualificazioni (20′ + 10′ + 1 giro)
15:00: MAC3
DOMENICA 17 APRILE 2016
12:10: Opening race (11 giri)
14:15: Main race (12 giri)
ORARI HUNGARORING
VENERDÌ 22 APRILE 2016
12:30: prove private (30′)
SABATO 23 APRILE 2016
09:45: prove libere 1 (30′)
12:15: prove libere 2 (30′)
16:00: qualificazioni (20′ + 10′ + 1 giro)
17:00: MAC3
DOMENICA 24 APRILE 2016
14:15: Opening race (16 giri)
17:15: Main race (17 giri)
