Prima giornata di gare alla Monza Historic, manifestazione che ha portato in Autodromo auto da corsa storiche di grande valore, da un punto di vista sia tecnico sia economico, che hanno scritto importanti pagine sui circuiti di tutto il mondo e che si stanno misurando, senza risparmiarsi, nel Tempio della Velocità . La dimostrazione di come questi gioielli non si considerino pezzi intoccabili da museo la si è avuta oggi, nelle varie prove e soprattutto in gara.
Il Trofeo Nastro Rosso, che vede protagonisti alcuni pezzi della migliore e più prestigiosa tradizione italiana, ha infatti fornito, da subito, un’avvincente dimostrazione. Per 35 intensi minuti, in particolare, quattro splendide Ferrari si sono date battaglia senza risparmiare sorpassi e controsorpassi. Parte in pole la 250 Le Mans del 1964 guidata dal brasiliano Carlos Monteverde, che mantiene la testa alla Prima Variante seguita dalla 275 GTB del 1966 e dalla 330 GTO del 1963 (uno dei due esemplari esistenti al mondo) condotte rispettivamente dall’olandese Jan Gijzen e dallo svizzero Carlo Voegele. Voegele poi conquista il secondo posto alla Parabolica, al termine del primo giro. Risale nel frattempo imperiosamente, guadagnando posizioni, la 250 GT Breadvan del 1962 (esemplare unico al mondo!) con l’austriaco Niklas Halusa. La sua rimonta è inarrestabile: partito dalla sesta fila, è già 4° nel corso del secondo giro, fino a conquistar
e la vetta nel corso del 9° giro. E’ lui al termine il vincitore, alla media di 148,6 km/h, precedendo di poco meno di un secondo Voegele, seguito da Monteverde e Gijzen.
La seconda gara in programma oggi ha riguardato un’altra griglia del promoter Patrick Peter: la Sixties’ Endurance, che presenta vetture pre-63 Endurance World Championship e pre-66 GT. Partenza sotto le insegne delle Cobra 289 del 1963, con l’olandese David Hart che mantiene il comando dalla pole e precede il brasiliano Carlos Monteverde e lo svizzero Philipp Oettli. Nelle prime fasi una bella battaglia fra Monteverde e Oettli che si alternano al 2° posto. Oettli guadagna poi la testa, una volta che Hart al 20° giro perde il primo posto, posizione che mantiene, precedendo la Lotus Elan 26R del 1964 guidata dal monegasco Grant Tromas e la Morgan +4 Super Sport del 1962 condotta dallo svizzero Gabriel Kremer. Le fermate ai box rivoluzionano la classifica. Quando si ridefinisce la graduatoria, bel duello in testa fra la Jaguar Type E 3.8 del 1963 dello svizzero Siamak Siassi e un’altra Cobra 289 del 1963, quella del britannico Andrew Beverly. La loro lotta si conclude quando al 39° giro Beverly è costretto al ritiro. Siassi non trova a questo punto altri ostacoli e vince alla media di 143,2 km/h, precedendo Oettli e Tromans.
Ma le emozioni di questo fine settimana non si sono limitate alle auto in gara. Ieri abbiamo vissuto un fuori programma che ha riportato gli appassionati a uno dei capitoli più adrenalinici della storia del GP d’Italia. Era il 1971, un memorabile arrivo in volata vide cinque macchine tagliare il traguardo raggruppate in pochi centesimi di secondo. Vinse, alla ragguardevole media di 242,615 km/h, il britannico Peter Gethin (quella rimase la sua unica vittoria in Formula 1) con la BRM P160, precedendo la March di Ronnie Peterson e la Tyrrel di Francois Cévert. Ieri quella BRM ha ripercorso le curve e i rettilinei 
del Tempio della Velocità condotta dal figlio di Peter, Nick Gethin, e da Martin Brundle, pilota di Formula 1 fra gli Anni 80 e 90 e che vanta anche una vittoria alla 24 Ore di Le Mans.
Domani (ingresso 14 euro, ridotto 10 euro) in programma sei gare: alle 10.15 le Gran Turismo pre 1966 della U2TC (durata 1 ora) e alle 11.30 Gara 2 del Trofeo Nastro Rosso (45 minuti); poi, della durata di 1 ora, alle 13.20 la Classic Endurance Racing 2, alle 14.35 la Heritage Touring Cup, alle 15.55 la Classic Endurance Racing 1 e, in conclusione di giornata, alle 17.10 la Alfa Revival Cup.
Da segnalare inoltre che a partire dal weekend corrente, il nuovo Museo della Velocità apre al pubblico anche in settimana. Il percorso multisensoriale sarà infatti disponibile tutti i giorni (escluso il lunedì) dalle 10 alle 19. Il biglietto da 10 euro (ridotto 5 euro) è acquistabile nell’Infopoint presso l’area villaggio dell’Autodromo negli stessi giorni di apertura del museo. Il ticket consente la visita delle 13 installazioni che celebrano il mondo del motorsport e l’accesso all’applicazione per smartphone con informazioni, foto e video storici del circuito. All’Infopoint è inoltre possibile acquistare i biglietti del Gran Premio d’Italia di F1 2015.
Redazione MotoriNoLimits
