Sono giorni difficili per il motorsport nel Vecchio Continente. I Paesi emergenti – il nuovo – si stanno facendo strada velocemente e così, dopo aver perso negli ultimi anni la Francia, quest’anno è arrivato il turno della Germania che non avrà il suo GP di Formula 1. Hockenheim e Nurburgring si sono fatti da parte. “Parliamo di circuiti facenti parte di una nazione all’apice dell’automobilismo, non solo sportivamente parlando. Nonostante questo non avranno un Gran Premio. Questo deve far riflettere”, commenta Gian Carlo Minardi.
Purtroppo anche sul nostro Paese pende la spada di Damocle. Nel 2016 scadrà il contratto tra la FOA e Monza. Il GP d’Italia è fortemente a rischio. In questo momento il tracciato brianzolo, Tempio della Velocità, è chiamato a uno sforzo su due fronti: rinnovamento delle proprie strutture per adeguarsi alle necessità sportive delle due e quattro ruote e trovare le risorse necessarie (22-24 milioni di euro) per prolungare il contratto con Mr Ecclestone. “Fino a oggi Monza ha goduto di un trattamento privilegiato rispetto alla media delle realtà europee ed extra-europee”, prosegue il manager faentino. Con gli attuali contratti, l’unica fonte di guadagno per l’organizzatore dell’evento deriva dalla vendita dei biglietti “I diritti pubblicitari e la logistica fanno capo alla FOA. Troppo poco per la sopravvivenza e per rientrare delle spese”.
Minardi pone però l’attenzione su un aspetto importante: “In 7-10 giorni un GP di Formula 1 muove, nelle zone 
in cui si svolge, un volume di affari pari a 100-120 milioni di dollari, raggiungendo centinaia di milioni di persone a evento attraverso televisioni e giornali di tutto il mondo”. Numeri da capogiro “che solo le Olimpiadi e i vari Campionati del Mondo raggiungono, però con cadenza quadriennale. La Formula 1 rappresenta quindi un vero vantaggio economico anche per le casse dello Stato. Proprio per questo motivo deve ricevere lo stesso trattamento dei Mondiali di nuoto, delle Olimpiadi o dei Mondiali di Calcio, manifestazioni per le quali non interviene solo la Federazione Sportiva, ma anche il Governo. Non dimentichiamoci che l’Italia ha il patrimonio culturale Numero 1 al mondo, invidiato da tutti. Pertanto bisognerebbe utilizzare la Formula 1 come calamita per attirare turisti studiando pacchetti, pre- e post-GP, coi tour operator mondiali. Oltretutto parliamo di una città facilmente raggiungibile con gli aerei e coi treni ad alta velocità”.
La politica messa in atto dalle nazioni emergenti come Malesia, Qatar, Abu Dhabi, Singapore, Russia ecc è andata proprio in questa direzione: “Hanno puntato sulla Formula 1 per far crescere il settore turistico-commerciale-industriale. Malesia e Kuala Lumpur sono stati i primi, tra le new entry degli ultimi anni. La stessa Petronas ha sfruttato l’immagine del motorsport per diventare un colosso mondiale. Il medesimo discorso vale anche per città come Imola o, tornando indietro di diversi anni, per Adelaide: prima della F1 chi le conosceva?”.
Non dimentichiamoci che il motorsport non è solo “sport d’élite”. Alle spalle di ogni vettura ci sono milioni di posti di lavoro nel mondo e certamente centinaia di migliaia nel nostro Paese. Un indotto che genera un volume d’affari non indifferente. “Proprio per questo voglio fare un grande in bocca al lupo al Presidente dell’Automobile Club Milano, Ivan Capelli, per l’inizio delle trattative con Bernie Ecclestone e al nostro Presidente dell’ACI Sticchi Damiani, che ha a cuore l’esistenza del GP d’Italia e la salvaguardia di Monza. Farà di tutto per trovare i giusti finanziamenti e accordi. Monza, assieme a Silverstone e Montecarlo, è la Formula 1”, conclude Minardi.
Redazione MotoriNoLimits
