Il GP d’Australia, gara di apertura del Mondiale di F1, assieme a una Mercedes pronta a dominare nuovamente la scena ci ha consegnato diversi team in forte difficoltà economica che stanno già chiedendo gli anticipi sui premi 2014. Negli anni passati questi scenari si presentavano molto più in avanti, verso fine stagione. Oggi siamo in attesa solo della seconda gara. Abbiamo una Force India (sesta forza del Mondiale nel 2014) costretta a girare con la vettura vecchia per la maggior parte dei test, una Manor che ha percorso i primi giri di pista solo in Malesia, oltre ad aver perso la Caterham.
“E’ un aspetto molto serio che deve far meditare. Continuo a sostenere che il male principale sia il costo esagerato dei motori”, analizza Gian Carlo Minardi su www.minardi.it “20-22 milioni di dollari sono una cifra da capogiro. La voce motore-cambio non può occupare un quarto del bilancio di un team. Parliamo sempre di circa dodici motori a stagione per scuderia. Quattro a macchina, più altri quattro per i test. Solamente le Case costruttrici possono permettersi certe spese, ma al momento sono solo quattro (Mercedes, Ferrari, Honda e Renault), troppo poche per garantire lo spettacolo della F1. Per i team clienti è pazzesco. La Mercedes dichiara un fatturato di 440 milioni di dollari… Non può funzionare una competizione di questo genere. E’ troppo selettiva. A questi livelli di budget l’attuale F1 rende difficile un adeguato ritorno economico per gli sponsor commerciali, come succedeva invece una volta, che non siano le stesse Case automobilistiche”.
Un famoso detto dice “Non tirare troppo la corda… perché prima o poi si spezza”. Ed è un po’ quello che sta succedendo in questa Formula 1. “Bisogna rivedere i regolamenti. Si era partiti nel modo corretto bloccando il costo dei motori a 5 milioni. Si sarebbe dovuto proseguire su quella strada per stabilizzare i fatturati dei team”.
Altri segnali sgomentano: il dietrofront del Nurburgring è un altro segnale altamente negativo. “La rinuncia degli organizzatori dello storico GP di Germania – da sempre in F1 – fa tremare i polsi e preoccupa per il futuro anche di casa nostra. Il 2016 si avvicina velocemente e a breve bisognerà dare le garanzie necessarie per il rinnovo del contratto del GP d’Italia. Il vecchio continente rischia di scomparire dal mondiale di Formula 1. Insieme a Silverstone e Monaco parliamo dei circuiti che hanno fatto la storia di questo 
sport”.
Al loro posto sono pronti a subentrare i nuovi attori, come il Qatar. “Saranno sufficienti per mantenere in vita il Circus? La F1 deve correre ai ripari per reimpossessarsi dei suoi tifosi, avvicinarli, trovare nuove risorse e studiare nuove strategie per ridurre i costi di gestione”.
