Michelin Winter Solution

Michelin considera la sicurezza una priorità, un requisito indispensabile che rappresenta l’attesa più importante per gli automobilisti. Questa prestazione è più complessa da ottenere in inverno, stagione durante la quale le condizioni climatiche possono essere molto diverse. È opinione comune che gli pneumatici invernali migliorino la sicurezza solo sulla neve, infatti molti automobilisti li acquistano per questa caratteristica. Uno studio realizzato nel 2011 dalla società GFK rileva che solo il 6% degli automobilisti si aspetta che gli pneumatici invernali offrano una migliore aderenza su tutti i tipi di fondo stradale in inverno, con o senza presenza di neve al suolo. La realtà è diversa e più complessa della percezione degli automobilisti. Basti considerare che, in Europa, le strade in inverno sono coperte di neve solo per qualche giorno. Perciò, in inverno l’automobilista europeo si trova a viaggiare per lo più su strade fredde, asciutte o bagnate.

Vediamo le cose dal punto di vista della sicurezza stradale. Il grafico in basso, frutto degli studi della Cattedra di Incidentologia dell’Università di Dresda, VUFO¹, mostra che:

• il 92 % degli incidenti stradali avviene su strade asciutte o bagnate

• solo l’ 8 % avviene su strade innevate o ghiacciate.

Unico punto di contatto del veicolo con la strada, lo pneumatico è un elemento fondamentale per la sicurezza. Quindi è essenziale, nell’interesse di tutti gli automobilisti, scegliere quello che offre la migliore aderenza in tutte le condizioni invernali e in tutte le condizioni di guida.

Iniziata nel 2013 con il lancio di due nuove gamme destinate ai veicoli ad alte prestazioni e ai SUV, Pilot Alpin_PA4 e Latitude Alpin_LA2, MICHELIN completa il rinnovamento della sua offerta invernale con il nuovo Alpin 5. Tutto ciò è stato possibile grazie a grandi investimenti nel settore Ricerca e Sviluppo – circa 622 milioni di euro investiti nel 2013 – e ai 6.600 ricercatori – ingegneri e chimici in Europa, America e Asia – che si occupano della progettazione, dei materiali e della produzione industriale degli pneumatici del futuro.

Il MICHELIN Alpin 5 è il nuovo pneumatico destinato ad utilitarie, monovolume, berline compatte e familiari che beneficia di due tecnologie avanzate, che riguardano la scultura del battistrada e la composizione della mescola di gomma.

MICHELIN Alpin 5 ha una scultura direzionale molto intagliata, specifici tasselli di gomma ed un elevato tasso di intaglio, maggiore del 17% rispetto al suo predecessore. Lo pneumatico forma un’impronta sulla neve e dà inizio all’effetto dell’ingranamento. Quest’effetto è stato migliorato grazie alla nuova scultura direzionale ed alla nuova forma dei tasselli. Vi sono il 12% in più di settori nella scultura che migliorano l’effetto cingolo nella neve e quindi la capacità di trazione dello pneumatico. Inoltre, il nuovo orientamento dei canali laterali favorisce l’evacuazione dell’acqua e sposta i limiti d’insorgenza del fenomeno dell’aquaplaning.Le lamelle agiscono come migliaia di piccoli artigli che si aggrappano al suolo. Ciò contribuisce sensibilmente alla motricità sulla neve. Questo effetto è tanto più efficace quanto maggiore è il numero delle lamelle e la loro forma specifica. Il nuovo MICHELIN Alpin 5 dispone, rispetto al suo predecessore, del 16% di lamelle in più.

Maggiore è la superficie di gomma a contatto con il suolo, migliore è l’aderenza. Lo pneumatico si deforma a ogni giro di ruota e, con esso, si deformano i suoi elementi. Gli ingegneri Michelin hanno rielaborato la forma dei tasselli e il loro orientamento, per ottenere un miglioramento della funzione autobloccante degli elementi della scultura del battistrada che consente una maggiore rigidità, quindi una migliore qualità del contatto con il suolo e di conseguenza una migliore precisione di guida. Questa è la tecnologia StabilGrip. MICHELIN ALPIN 5 è disponibile in 27 misure, dalla 195/65R15 alla 225/55R17.