ŠKODA offre un’ampia gamma di modelli a trazione integrale, con tecnologia di ultima generazione che garantisce prestazioni e sicurezza in tutte le circostanze di guida. La gamma 4×4 ŠKODA è composta di 5 modelli: Octavia Wagon, Superb e Superb Wagon, Yeti e Yeti Outdoor. I cinque modelli sono stati oggetto di rinnovamento o completo restyling durante l’ultimo anno. Nella seconda metà del 2014, la gamma a trazione integrale si arricchirà della nuova Octavia Scout.
“ŠKODA è nel pieno della più importante offensiva di prodotto della propria storia”, commenta Winfried Vahland, presidente ŠKODA. “Nel 2013 abbiamo rinnovato completamente la nostra gamma a trazione integrale. L’obiettivo è di continuare a implementare i nostri modelli a partire dai successi ottenuti negli ultimi anni. Dal 2008, abbiamo triplicato le vendite delle versioni 4×4. Le performance, il comfort, la sicurezza e la versatilità di questi modelli hanno conquistato un numero crescente di Clienti. La gamma a trazione integrale sta dando un contributo significativo alla strategia di crescita di ŠKODA”, continua Vahland.
Tra il 1999 e la fine del 2013, ŠKODA ha consegnato un totale di circa 386.400 veicoli a quattro ruote motrici ai Clienti in tutto il mondo, circa il 22% di tutte le Octavia Wagon, Yeti e Superb vendute nel periodo. Dal 2008, le consegne dei modelli 4×4 sono triplicate, arrivando a 60.100 vetture nel solo 2013. Tra gennaio e aprile 2014, ŠKODA ha consegnato 24.400 vetture a trazione integrale.
Il modello a trazione integrale più venduto è la Octavia (219.900 veicoli venduti dal 1999 fino ad aprile 2014), seguita dalla Yeti (144.400 veicoli dal 2009 ad aprile 2014) e la Superb (46.500 veicoli dal 2008 ad aprile 2014).
La frizione Haldex è a lamelle a controllo elettronico e provvede alla distribuzione della coppia in base alle condizioni di trazione. Unita alla trazione integrale, la frizione Haldex consente la distribuzione “intelligente” della coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore e le singole ruote, tenendo conto delle condizioni di terreno e dell’andamento.
Comandato elettronicamente, il sistema è in grado di reagire in una frazione di secondo al cambio delle condizioni di marcia, trasmettendo la coppia motrice alle ruote che garantiscono una maggiore aderenza. Quando l’aderenza è buona o il carico è ridotto, la coppia motrice viene trasmessa all’asse anteriore, in un’ottica anche di risparmio energetico. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori quando è richiesta maggiore forza di trazione o per eliminare un’eventuale perdita di aderenza della vettura. La procedura di regolazione continua viene effettuata da una centralina che prende in considerazione slittamento, condizioni di maneggevolezza e coppia di trazione.
L’unione di frizione Haldex con trazione integrale, incrementa la capacità di traino delle vetture in modo significativo, soprattutto su strade a fondo liscio, un elemento particolarmente apprezzato da chi utilizza rimorchi o roulotte. Il traino viene affrontato con maggior efficienza e le salite sono gestite più facilmente. In accelerazione, grazie alla nuova tecnologia, la vettura risponde con velocità alle diverse condizioni stradali. Grazie all’interazione con i sistemi ABS (sistema antibloccaggio), ESC (controllo elettronico della stabilità) e EDS (bloccaggio elettronico del differenziale) sono assicurati un buon controllo e una manovrabilità anche nelle situazioni critiche.
L’ABS evita il bloccaggio delle ruote durante una frenata di emergenza o durante una frenata su fondo sdrucciolevole. L’ESC riconosce situazioni di marcia critiche e previene in modo mirato uno sbandamento della vettura. L’EDS che consente una partenza uniforme e confortevole su fondi stradali caratterizzati da diversi gradi di aderenza. In caso di slittamento di una ruota, il bloccaggio elettronico del differenziale la frena in modo mirato e provvede a trasferire la forza di trazione alla medesima ruota per una maggiore aderenza.
Nel complesso, quindi i modelli ŠKODA a trazione integrale sono in grado di fornire un maggiore livello di sicurezza e comfort.
Barbara Premoli
Gamma ŠKODA 4×4
|
|
Angolo di attacco anteriore |
Angolo di attacco posteriore |
Altezza da terra |
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| Octavia Wagon 4×4 |
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14,2° |
12,5° |
139 mm |
| Yeti 4×4 |
|
19° |
32° |
180 mm |
| Yeti Outdoor 4×4 |
|
19° |
32° |
180 mm |
| Superb 4×4 |
|
14,5° |
11,8° |
139 mm* |
| Superb Wagon 4×4 |
|
14,3° |
11,7° |
141 mm** |
*Per la Superb 3.6 FSI/260 CV (191 kW) l’altezza da terra è di 141 mm
** Per la Superb Wagon 3.6 FSI/260 CV (191 kW) l’altezza da terra è di 140 mm
