È stato un Nicola Baldan decisamente convincente quello sceso in pista lo scorso weekend per il debutto stagionale dell’EuroV8 Series all’autodromo nazionale di Monza. Con un accordo siglato in extremis, il veneto ha disputato le due gare del campionato europeo con una Mercedes C63 AMG del team R.R.T., facendo siglare fin da subito tempi al pari dei migliori specialisti della categoria. Dopo la prima fila arpionata in qualifica, Baldan ha poi conquistato una solida seconda posizione in Gara 1, nonostante un guaio ai freni lo abbia rallentato da metà gara in poi. Ottimo l’avvio nella seconda corsa, con un poderoso scatto dal 7° al 3° posto, ma problemi tecnici hanno costretto il Campione Mini 2013 al ritiro mentre lottava per il podio.
“Ho visto la macchina solo venerdì sera quando sono arrivato in circuito e lì ho fatto il sedile, – ha raccontato Baldan – purtroppo non ho avuto modo di fare alcun test prima. Ho affrontato le prove libere con molta calma, stando molto abbottonato per non fare danni e prendendo man mano confidenza con la mia Mercedes da oltre 500 cv. Mi sono ambientato in fretta e già nel secondo turno di libere ho staccato il quarto tempo a soli 6 decimi dalla vetta.“
A differenza del compagno di squadra, che poteva vantare una Mercedes Coupè con tutti gli ultimi aggiornamenti, la C63 in configurazione berlina di Baldan era ancora in versione 2012, senza quindi le più fresche modifiche di cui potevano godere le altre vetture della casa di Stoccarda presenti in pista. Questo non ha però frenato il veneto, che in qualifica ha segnato il secondo tempo assoluto a soli 3 decimi dal compagno Cheever, guadagnandosi così la prima fila in gara 1.
“Sono partito secondo e ho mantenuto la posizione fino alla bandiera a scacchi. Mi sentivo molto a mio agio e sapevo di poter fare bene, ma sono stato rallentato da un problema all’impianto frenante che non sempre ha risposto prontamente.” ha svelato Baldan. Forse un bolla d’aria all’interno del circuito ha reso imprevedibile la gestione delle frenate: “In alcune staccate i freni rispondevano alla perfezione, in altre invece dovevo pompare. Non avevo nessun preavviso, quindi era ogni volta una scoperta. All’inizio ho fatto alcuni errori arrivando lungo, poi ho cominciato a tenermi un pò di margine e sono riuscito a conquistare comunque il secondo posto. Non so se senza questo inconveniente sarei stato in grado di vincere, ma di sicuro avrei potuto mettere sotto pressione Cheever.“
Sistemato il problema ai freni, nella gara del pomeriggio Baldan è partito settimo in griglia per effetto dell’inversione dei primi 8 di gara 1: “Ho fatto un’ottima partenza e mi sono messo subito dietro alle due Chevrolet in testa alla gara. Sentivo di avere il potenziale per vincere. Purtroppo però già dal secondo giro ho patito un problema meccanico al differenziale che dapprima mi ha fatto perdere potenza e velocità sul dritto, poi, a due giri dalla fine, mentre ero di nuovo in piena lotta per il podio, si è definitivamente rotto e col ponte posteriore bloccato mi sono girato e insabbiato a Lesmo.“
Grazie all’ottima prestazione sfoderata in pista e al podio conquistato in gara 1, Baldan è ora sesto in graduatoria generale con 21 punti e ottime possibilità di ben nel resto della stagione. Purtroppo però la prosecuzione nella serie del campione veneto è in dubbio a causa difficoltà nel chiudere il bugdet necessario ad affrontare i prossimi cinque eventi in calendario. Campione del Mini Challenge 2013 e mattatore del Trofeo 500 Abarth in cui ha portato a casa il titolo europeo nel 2010 e due volte l’italiano nel 2010 e 2011, Baldan ha anche conquistato il titolo Under 25 nel 2003 e quello Junior nel 2007 del Renault Clio Cup Italia. Tutti questi successi, insieme alle tantissime vittorie di tappa e alle ottime prestazioni, come quella monzese, messe in mostra negli anni, non hanno però portato alla costituzione di un solido pool di sponsor con cui poter affrontare con serenità la stagione agonistica.
“Sarebbe bello andare avanti nell’EuroV8 Series ma purtroppo ad oggi non ho alcun accordo per il prosieguo della stagione. Mi piacerebbe assolutamente continuare col team R.R.T. di Nico Caldarola, mi sono trovato benissimo sia con lui che con i ragazzi della Top Run! Si sono davvero dimostrati molto professionali. Nelle altre serie in cui ho corso non c’era un livello tecnico così alto, ma loro hanno saputo mettermi da subito a mio agio con competenza e capacità. Con questa squadra potrei puntare al titolo, ma al momento sono alla disperata ricerca di budget per fare almeno la prossima gara! Le dirette delle gare in onda su Italia 2 possono essere un’importante vetrina per tante aziende che vogliono farsi conoscere e io, con le mie prestazioni, posso dargli gran risalto!“
La prossima tappa dell’EuroV8 Series è prevista per il 3 e 4 maggio sul circuito romano di Vallelunga e Nicola Baldan farà di tutto per esserci.
Barbara Premoli
